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I
Armado
15
Montar el eje propulsor (2)
y
el eje (1) junto con la rueda libre
en la consola. Montar el cuerpo de bomba (8) delantero.
16
Montar la chaveta (11) e Introducir la rueda (12)* de la bomba
de achique. Montar la rueda libre posterior (13).
*AI hacer el montaje, colocar un apoyo debajo de la consola
de la bomba (7).
17
Montar el cuerpo de bomba posterior (9). Apretar los cuerpos
de bomba a la consola. Par de apriete: 22 Nm. Girar una
vuelta completa el eje de la bomba
y
controlar que las
ruedas de bomba pueden girar fácilmente
y
que las ruedas
engranan entre sí, véase fig. 212.
118
Calentar la rueda propulsora de la bomba en un horno a
180
o
± 20°C. Introducir después la rueda en el eje,
golpeándola.
NOTA: El Juego entre la rueda propulsora y la fijación de
la bomba ha de ser de 1,0 (±O,5) mm. Medir con una
galga. Al armar, introducir una galga de un espesor de 1,O
mm entre la rueda
y
la fijación, véase fig. 213.
19 Montar la rueda intermedia
y
el muñón del cojinete. Apretar
los tornillos del muñón con 22 Nm (fig. 203).
PRESION DE ALlMENTACION DE COMBUSTIBLE,
CONTROL
Op. nro. 23304
Herramientas:
9993752 Boquilla
) 1666035 Manguera
11666017 Manómetro, escala de 0-600 kPa (0-6 bar)
ADVERTENCIA
Al Intervenir en el equipo de Inyección (por ejemplo para
ajustar los Inyectores) tener cuidado para que noentren en
contacto con partes del cuerpo noprotegldas los chorros de
combustible a gran presión.
1
Acoplar el manómetro según la fig. 214.
Si
el espacio lo
permite, el manómetro puede acoplarse también al tubo de
salida del filtro de combustible.
2
Arrancar el motor, dejarlo funcionar en ralentí
y
leer la presión.
La presión correcta se desprende del manual de cada tipo
de máquina.
,';
- Una presión demasiado baja puede ser debida a filtros
¡
obturados, válvula de rebose errónea, avería en la bomba
de alimentación o fugas en las tuberías de combustible.
Fig.212
Control según el punto 17
Flg.213
Control según el punto 18
Fig.214
Medición de la presión de alimentación
1
11666017
2
11666035
3
9993752
103
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