Distribución - Volvo VME TD 122 Manual De Taller

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Flg.22
1
Piñón del cigüeñal
2
Piñón intermedio
3
Engranaje de la servobomba
4
Piñón de la bomba de Inyección
5
Piñón Intermedio
6
Engranaje de la bomba de agua
7
Piñón del compresor
8
Engranaje del árbol de levas
9
Piñón intermedio
10 Piñón de la bomba de aceite
Fig 23
Distribución
La distribución se halla en una cubierta separada en el extremo
tdelantero del motor. Todos los engranajes son de corte helicoidal
y están templados. Dado que se utilizan diferentes métodos de
templado es necesario seguir las instrucciones del manual de
taller cuando hay que cambiar algún engranaje.
El engranaje intermedio para los piñones de la bomba de
Inyección y de las levas está montado sobre un casquillo
lubricado con aceite que llega directamente del canal de aceite a
presión. El piñón intermedio de la bomba de agua está montado
sobre un rodamiento de bolas doble, véase la fig. 22. La cubierta
de la distribución y su tapa se sellan con silicona. La tapa es de
aluminio y está insonorizada. Los engranajes 1, 2, 4 Y 8 llevan
marcas para facilitar el montaje correcto.
Arboldelevas
Está montado en el bloque con siete apoyos. Estos tienen
diámetros diferentes, disminuyendo hacia el extremo posterior
del motor. Los taqués están templados por nitrocarburación y
montados directamente en el bloque. Las válvulas son
accionadas por empujadores y balancines. Las válvulas de
escape son de un material especial termorresistente. Tanto las
válvulas de admisión como las de escape tienen resortes dobles
y sombreretes de desgaste templados entre el vástago y el
balancín.
Cigüeñal
y
cojinetes
El cigüeñal está forjado y templado mediante nitrocarburación.
Tiene siete cojinetes de bancada constituyendo el del centro
también un cojinete axial. Los retenes de los extremos delantero
y trasero están en la tapa de la distribución y en la cubierta de la
toma de fuerza. A fin de obtener el montaje correcto, los tornillos
I-del volante no están distribuidos uniformemente.
Las bielas están forjadas y tienen un canal de aceite para la
lubricación a presión del casquillo de bulón.
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