Tabla de contenido
Publicidad
La
bomba impulsa el aceite a través del enfriador, de los dos
filtros de paso total y a través de los canales practicados en el
bloque llegando por las tuberías a todos los puntos de engrase.
En el sistema de lubricación hay cuatro válvulas:
1.
La válvula para la refrigeración de los pistones se abre
cuando las revoluciones del motor llegan a algo por encima
de las de ralentf y cuando ha aumentado la presión del
aceite. Este pasa a través de un orificio al canal para la
refrigeración de los pistones. A este canal hay acopladas
seis
boquilla~,
una para cada pistón, desde las que sale un
chorro de aceite contra la cara inferior de los pistones.
2.
La válvula de rebose para los filtros se abre cuando estos
están obturados, garantizando así la lubricación.
3.
La válvula de derivación (by-pass) se abre cuando la caída
de presión en el enfriador de aceite es muy elevada, por
ejemplo, en los arranques en frío. Cuando se abre esta
válvula, el aceite no pasa por el enfriador y, por lo tanto,
llega más rápidamente a los puntos de lubricación.
4.
La válvula reductora se abre cuando la presión de aceite es
demasiado elevada y dirige el exceso de aceite de regreso
al cárter.
En algunas variantes de motor existe un filtro suplementario
montado en el lado izquierdo del motor. Se trata de un filtro
de derivación de paso lento pero que tiene un elevado
grado de purificación.
Fig.27
26
Publicidad
Tabla de contenido
