Amortiguador Twins; Sistema De Funcionamiento - Malossi RS24 Manual De Instrucciones

• anillo rascador en resma de poliéster
SEALTHANE grado 9345;
• regulación micrometrica del pre-cargo
muelle por medio de guía;
• aceite especial de baja viscosidad
y prácticamente insensible a las
variaciones de temperatura (SAE 5).
• pistón Ø 36mm con dos paquetes
lamina independientes: uno en
extensión y uno en compresión;
• sistema laminar en acero armónico con
configuración a ballesta;
• eje Ø 14 mc en acero 38 NiCrMo4 UNI
7845 abonado con deposito de cromo
duro con espesor de 25-30 micrón
(Dureza superficial del eje no tratado
todavía HRC 55/60);
• nuevo sistema laminar en acero
armónico que permite una regulación
muy precisa;
• regulación de la frenada hidráulica
en extensión preseleccionable de
24 posiciones;
• Regulación de la frenada hidráulica
en compresión preseleccionable en
10 posiciones.

Amortiguador TWINS

• Aortiguador oleoneumático
regenerable con pistón bilaminar y
compensación a diafragma.
• platillo de guía del pistón del tipo
LUBRIFLON-PTFE B70 (compuesto
modificado con cargas de bronce);
• deslizamiento del casquillo de guía
DU (compuesto que se obtiene de
un extracto de bronce esferoidal
sobre una bandeja en acero dulce
oportunamente procesada con
sucesiva impregnación distribución de
una mezcla de PTFE+PB);
• anillo rascador en resma de poliéster
SEALTHANE grado 9345;
• regulación micrometrica del pre-cargo
muelle por medio de guía;
• aceite especial de baja viscosidad
y prácticamente insensible a las
variaciones de temperatura (SAE 5).
• Uso de calle
• Vastago de amortiguador Ø 12 mm en
acero C43 bonificado
• Pistón en acero y bronce sinterizado
• Nuevo sistema laminar en acero sueco

Sistema de funcionamiento

Amortiguadores RS 1
RS 1 es un amortiguador compacto,
estudiado en todos sus detalles con el
objeto de rendir utilizándolo de la forma
mas versátil.
Está construido esencialmente de un
cilindro en acero altamente resistente,
en el interior del cual está compuesto
por aceite y gas, separados naturalmente
por sus diferentes densidades. El aceite
contenido en el cilindro se mezcla de una
parte a otra de la cámara a través de los
agujeros que tiene el pistón, realizando
de este modo la función de amortiguador
hidráulico. La válvula, posicionada
sobre las ventanas del pistón, regulan
y expansión del aceite mostrando las
características hidráulicas.
El muelle realiza la función
del componente elástico de
la amortiguación.
Amortiguadores RS 3
RS 3 es un amortiguador compacto,
estudiado en todos sus detalles con el
objeto de rendir utilizándolo de la forma
mas versátil.
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(Fig. 1)
(Fig. 2)