Malossi RS24 Manual De Instrucciones página 7

Si consiglia di effettuare delle prove
al fine di individuare le condizioni più
rispondenti alle proprie necessità.
Nota: estensione (RS 24 -
RS 24/10)
Se la moto sembra troppo molleggiata e
tende ad essere instabile, è necessario
ruotare il pomello di 1-2 scatti (rotazione
oraria). Se risulta lenta nella corsa
in estensione e tende a spingere in
basso l'ammortizzatore posteriore,
ruotare il pomello di 1-2 scatti
(rotazione antioraria).
Taratura della frenatura
idraulica in compressione (solo
per ammortizzatori RS 24/10)
Il pomello di regolazione della bombola
è alloggiato nella parte superiore
della bombola esterna. Le rotazioni
orarie determinano un indurimento
e, viceversa, le rotazioni antiorarie un
ammorbidimento della sospensione in
fase di compressione.
Trovandosi in accelerazione su di
un percorso non uniforme (strada
deformata), se la moto dà la sensazione
di essere trattenuta, girare il pomello da 1
a 4 scatti (rotazione antioraria).
Nota: per ammortizzatori RS 24 -
RS 24/10
É bene osservare alcune regole durante
l'esecuzione della taratura:
• Essere sicuri che si abbia la corretta
precarica della molla prima di fare
qualsiasi regolazione sulla parte
idraulica (per eseguire questo si
consiglia di sfrenare completamente
l'ammortizzatore con il pomello girato
in senso antiorario);
• Non avvitare più di due scatti alla volta;
• Non ruotare, in successione rapida,
il pomello nei due versi (orario
e antiorario);
• Il pomello non deve occupare posizioni
intermedie fra i due scatti.
Dopo aver eseguito questa procedura,
è possibile regolare la precarica della
molla se lo si ritiene necessario. In
caso di incertezze sulle modalità
dell'esecuzione, non esiti a contattare i
nostri tecnici autorizzati.
Seguendo le nostre istruzioni, la taratura
dell'ammortizzatore potrà essere eseguita
con maggiore facilità. Normalmente non
dovrebbe allontanarsi più di 2-4 scatti
dalla posizione standard nella quale
l'ammortizzatore viene venduto.
Istruzione per il montaggio
Prima di iniziare i lavori, controllare
che l'ammortizzatore acquistato sia il
modello giusto per il Vs. veicolo, che sia
completo di ogni particolare e che non
sia stato manomesso.
Si consiglia di lavare il veicolo, in special
modo la parte dove si deve operare.
Smontare il vecchio ammortizzatore e
passare al montaggio del nuovo facendo
attenzione che i fissaggi avvengano
correttamente, che i bulloni siano della
lunghezza giusta e i filetti perfetti.
Nel montaggio é bene lubrificarli e
il serraggio dei dadi deve avvenire
correttamente. Controllare che non vi
siano interferenze fra l'ammortizzatore e
le varie parti della carrozzeria e del telaio.
Esaminare che i gommini paracolpi e gli
anelli silentblock siano perfetti, altrimenti
sostituirli con altri nuovi.
Controllare che l'asse dell'ammortizzatore
sia parallelo all'asse verticale della ruota.
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