Malossi RS24 Manual De Instrucciones página 5

scopo di renderne l'utilizzazione la più
versatile possibile.
É costituito essenzialmente da un
cilindro in acciaio altamente resistente,
all'interno del quale sono presenti
olio e gas, separati naturalmente dalla
diversa densità. L'olio contenuto nel
cilindro defluisce da una parte all'altra
della camera attraverso fori praticati nel
pistone, realizzando in questo modo
la funzione di smorzatore idraulico. Le
valvole, posizionate sulle luci del pistone,
regolano il deflusso dell'olio definendo le
caratteristiche idrauliche.
La molla realizza la componente elastica
dell'ammortizzatore.
Ammortizzatori RS 24
RS 24 é un ammortizzatore molto
compatto, studiato attentamente in tutti
i suoi particolari allo scopo di renderne
l'utilizzazione la più versatile possibile.
Per ovviare alle diverse condizioni di
impiego a cui un ammortizzatore deve
rispondere, si é dotato l'ammortizzatore
RS 24 di soluzioni che tengono calcolo
dei diversi aspetti tecnici.
É costituito essenzialmente da un cilindro
in acciaio altamente resistente, all'interno
del quale un elemento "diaframma"
separa due camere contenenti: la prima
(A) un gas in pressione, la seconda (B)
l'olio, il pistone, ecc. Lo scopo della
prima camera è quello di smorzare parte
delle sollecitazioni (di compressione
e di estensione) che si scaricano nella
seconda camera.
L'olio contenuto nella seconda camera
(B) defluisce da una parte all'altra della
stessa camera attraverso fori praticati nel
pistone. Le valvole, posizionate sulle luci
del pistone, regolano il deflusso dell'olio
(Fig. 3)
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definendo le caratteristiche idrauliche
delle frenature.
Il pomello di regolazione alloggiato
nella parte inferiore dell'ammortizzatore
interviene meccanicamente attraverso
un'asta a controllare i flussi dell'olio.
Ammortizzatori RS 24/10
Caratteristica fondamentale dell'RS 24/10
è la presenza del serbatoio esterno,
che permette un sensibile aumento
della quantità di olio presente e quindi
un minor riscaldamento dello stesso in
condizioni di massimo stress dovute
alle competizioni, e lo spostamento del
diaframma nel serbatoio esterno.
La presenza del serbatoio esterno
permette principalmente l'adozione
di un terzo pistone con relativo pacco
lamellare che controlla la frenatura
della corsa dell'ammortizzatore in
fase di compressione. La frenatura in
compressione, peculiare dell'RS 24/10,
viene regolata su 10 posizioni, agendo
sul pomello presente sulla sommità della
bombola esterna.
Ammortizzatori TWINS
TWINS é un ammortizzatore molto
compatto, studiato attentamente in tutti
i suoi particolari allo scopo di renderne
l'utilizzazione la più versatile possibile.
Per ovviare alle diverse condizioni di
impiego a cui un ammortizzatore deve
rispondere, si é dotato l'ammortizzatore
TWINS di soluzioni che tengono calcolo
dei diversi aspetti tecnici.
É costituito essenzialmente da un cilindro
in acciaio altamente resistente, all'interno
del quale un elemento "diaframma"
separa due camere contenenti: la prima
(A) un gas in pressione, la seconda (B)
(Fig. 4)
(Fig. 5)