Publicidad
El vástago de la derecha cuenta con un
regulador superior (3) para regular el fre-
nado hidráulico en compresión.
ATENCIÓN
NO FORZAR LA ROTACIÓN DE LOS
REGULADORES (1-2) MÁS ALLÁ DEL
FINAL DE CARRERA EN AMBOS SEN-
TIDOS PARA EVITAR POSIBLES DA-
ÑOS. CONFIGURAR AMBOS VÁSTA-
GOS CON LA MISMA CALIBRACIÓN
DE PRECARGA DEL MUELLE: CON-
DUCIR EL VEHÍCULO CON UNA RE-
GULACIÓN DIFERENTE EN CADA
VÁSTAGO DISMINUYE LA ESTABILI-
DAD DEL VEHÍCULO. AL AUMENTAR
LA PRECARGA DEL MUELLE TAM-
BIÉN SE DEBE AUMENTAR EL FRE-
NADO HIDRÁULICO EN EXTENSIÓN,
PARA EVITAR REBOTES IMPREVIS-
TOS DURANTE LA CONDUCCIÓN.
TIPOS DE REGULACIÓN
Regulación normal (estándar):
- sólo conductor.
Regulación carga media:
- (por ejemplo: conductor con pasajero y/
o con equipaje).
Regulación para uso deportivo.
03_08
ATTENZIONE
NON FORZARE LA ROTAZIONE DEI
REGISTRI DI REGOLAZIONE (1-2), OL-
TRE IL FINE CORSA NEI DUE SENSI,
PER EVITARE POSSIBILI DANNEG-
GIAMENTI. IMPOSTARE ENTRAMBI
GLI STELI CON LA MEDESIMA TARA-
TURA DI PRECARICA MOLLA: GUIDA-
RE IL VEICOLO CON UN'IMPOSTA-
ZIONE DIFFERENTE TRA GLI STELI
DIMINUISCE LA STABILITÀ DEL VEI-
COLO. AUMENTANDO LA PRECARI-
CA MOLLA BISOGNA AUMENTARE
ANCHE LA FRENATURA IDRAULICA
IN ESTENSIONE, PER EVITARE SBAL-
ZI IMPROVVISI DURANTE LA GUIDA.
TIPI DI REGOLAZIONE
Regolazione normale (standard):
- solo conducente.
Regolazione medio carico:
- (per esempio conducente con passeg-
gero e/o con bagagli).
Regolazione per uso sportivo.
109
Publicidad
Capítulos
