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USANDO
CONTINUAMENTE
FRENOS EN TRAMOS DE DESCENSO,
PODRÍAN SOBRECALENTARSE LAS
GUARNICIONES DE FRICCIÓN CON
LA CONSIGUIENTE REDUCCIÓN DE
LA EFICACIA DE FRENADO.
APROVECHAR LA COMPRESIÓN DEL
MOTOR REDUCIENDO LA MARCHA
USANDO INTERMITENTEMENTE AM-
BOS FRENOS.
EN LOS TRAMOS DE DESCENSO NO
CONDUCIR CON EL MOTOR APAGA-
DO.
CUANDO LA CARRETERA ESTÉ MO-
JADA O CON ESCASA ADHERENCIA,
(NIEVE, HIELO, FANGO, ETC.), CON-
DUCIR A VELOCIDAD MODERADA,
EVITANDO FRENADAS BRUSCAS O
MANIOBRAS QUE PODRÍAN CAUSAR
PÉRDIDA DE LA ADHERENCIA Y POR
CONSIGUIENTE UNA CAÍDA.
Parada motor (03_24)
•
Soltar el puño del acelerador (1)
(Pos.A), accionar gradualmen-
te los frenos y al mismo tiempo
"reducir" las marchas para dis-
minuir la velocidad.
Reducida la velocidad, antes de dete-
ner totalmente el vehículo:
03_24
128
LOS
CON SUCCESSIVA RIDUZIONE DEL-
L'EFFICACIA FRENANTE.
SFRUTTARE
LA
COMPRESSIONE
DEL MOTORE SCALANDO LA MAR-
CIA CON L'USO INTERMITTENTE DI
ENTRAMBI I FRENI.
NEI TRATTI DI DISCESA, NON GUIDA-
RE CON IL MOTORE SPENTO.
SU FONDO BAGNATO, O COMUNQUE
CON SCARSA ADERENZA (NEVE,
GHIACCIO, FANGO, ECC.) GUIDARE
A VELOCITA' MODERATA, EVITANDO
BRUSCHE FRENATE O MANOVRE
CHE POTREBBERO CAUSARE LA
PERDITA DI ADERENZA E, DI CONSE-
GUENZA, LA CADUTA.
Arresto motore (03_24)
•
Rilasciare la manopola accele-
ratore (1) (Pos.A), azionare gra-
dualmente i freni e contempora-
neamente "scalare" le marce
per rallentare la velocità.
Ridotta la velocità, prima dell'arresto
totale del veicolo:
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