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Tren motor
En cualquier modalidad, el indicador de marcha vi-
sualiza la marcha actual. Vea la
Modalidad automática (AUTO)
Se recomienda la marcha de conducción hacia ade-
lante automática (AUTO) para la mayoría de las con-
diciones de conducción. Para el mejor rendimiento
de combustible, siempre utilice la modalidad AUTO.
En la modalidad AUTO, los aumentos y reducciones
de marcha los hace la transmisión, sin intervención
del conductor. Presione el botón de bloqueo de neu-
tro, mueva el interruptor selector a la posición de
marcha de conducción hacia adelante (D), y pre-
sione el pedal del acelerador. La transmisión hará
automáticamente los cambios a través de las mar-
chas hacia adelante.
Si las condiciones de conducción lo requieren, es
aún posible solicitar un cambio manual. La transmi-
sión hará el cambio a menos que la marcha selec-
cionada pueda causar una velocidad excesiva del
motor.
Si el conductor presiona el pedal del acelerador des-
pués de una reducción de marcha manual en la mo-
dalidad automática, la transmisión hará nuevamente
el aumento de marcha si la TCU lo requiere.
Al descender una pendiente, la transmisión mantiene
la marcha actual hasta que el conductor solicite un
cambio o pise el pedal del acelerador.
ADVERTENCIA
Tenga cuidado extra cuando conduce fuera de la
carretera o con el diferencial bloqueado en la
modalidad AUTO. Los cambios de la AGS pueden
interrumpir la energía a las ruedas motrices cau-
sando un accidente por rodar hacia atrás cuando
sube pendientes empinadas a bajas velocidades.
Un accidente en una situación de retroceso
cuesta abajo podría causar muertes, lesiones
personales graves o daños materiales.
Modalidad manual (MAN)
Puede ser necesaria la modalidad manual bajo cier-
tas circunstancias, tale como:
•
Condiciones difíciles o resbalosas
•
En colinas, pendientes empinadas u otras si-
tuaciones cuando no se desea una interrup-
ción del par motor a la línea motriz
8.33
Figura
8.16.
•
Durante conducción fuera de la carretera o al
conducir con un diferencial bloqueado
•
Conduciendo cuesta abajo donde se necesita
frenado del motor
•
Si es necesario mantener una marcha especí-
fica al bajar una pendiente
En la modalidad de conducción manual (MAN), los
cambios a marchas más altas o a marchas más
bajas los hace el conductor:
•
Para aumentar la marcha, tire de la palanca
hacia arriba (hacia usted).
•
Para reducir la marcha, empuje la palanca
hacia abajo (alejándola de usted).
El sistema mantendrá la marcha actual hasta que el
conductor solicite un cambio. En particular, en situa-
ciones de conducción cuesta abajo, el conductor
debe estar alerta a la velocidad del vehículo y man-
tener el control del vehículo haciendo reducciones de
marcha y/o utilizando los frenos de servicio según
sea necesario.
Al frenar o reducir la velocidad en MAN, cambie a
una marcha más baja como sea necesario para evi-
tar cargar el motor con demasiado trabajo al reanu-
dar la velocidad. Si el vehículo se detiene completa-
mente, la TCU pone la transmisión en neutro.
NOTA: La solicitud de una marcha más baja
será rechazada si la marcha seleccionada pu-
diera causar la velocidad excesiva del motor.
Control de crucero
El control de crucero funciona enteramente con la
transmisión AGS en modalidad AUTO o MAN.
En AUTO, la TCU ajusta las selecciones de marcha
para mantener la configuración de velocidad dese-
ada. El conductor no tiene que hacer nada.
En MAN, la configuración de velocidad del vehículo
tiene que estar dentro del intervalo de velocidad del
motor para la marcha seleccionada. Si el motor no
puede mantener la velocidad configurada debido a
cambios en la pendiente de la carretera, el conductor
debe cambiar a una marcha más baja o más alta
como sea necesario.
Para los vehículos equipados con una toma de
fuerza (PTO), hay dos modalidades de operación,
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