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Tren motor
Si por alguna razón no se puede usar el interruptor
(la ignición está apagada, el vehículo se mueve de-
masiado rápido, etc.), el LED dejará de parpadear y
se apagará.
Respuesta lenta: si por alguna razón (clima frío, baja
presión de aire, etc.) se hace más lenta la operación
del interruptor, éste continuará parpadeando hasta
que se bloqueen juntos los ejes, o por un máximo de
10 segundos. Al igual que en la respuesta normal, el
LED deja de parpadear y permanece encendido.
Respuesta anormal: si el LED parpadea por más de
30 segundos, puede que el mecanismo de bloqueo
no esté completamente bloqueado/desbloqueado.
Lleve el vehículo a un taller de servicio autorizado
Freightliner para que le hagan pruebas.
Operación del bloqueo entre ejes en
tándem
Para acoplar el bloqueo de ejes en tándem y conse-
guir la máxima potencia de arrastre en una carretera
de condiciones resbaladizas o peligrosas, opere el
interruptor de bloqueo entre ejes en tándem según
se describe más arriba mientras mantiene constante
la velocidad del vehículo. Suelte momentáneamente
el acelerador hasta que se acople el bloqueo de
ejes. Pase la parte del camino en mal estado con
precaución. No espere hasta que se pierda la trac-
ción y los neumáticos patinen antes de acoplar el
bloqueo entre ejes en tándem.
CUIDADO
No accione el interruptor de bloqueo entre ejes
en tándem cuando los neumáticos están pati-
nando. No conduzca el vehículo continuamente
con el bloqueo entre ejes en tándem acoplado si
las condiciones de la carretera son buenas. Ha-
cerlo podría dar por resultado daños a los engra-
najes de los ejes y desgaste excesivo de los neu-
máticos.
Para desacoplar el bloqueo entre ejes en tándem
después de salir de un tramo de carretera en mal
estado, opere el interruptor de bloqueo entre ejes en
tándem según se describió más arriba, manteniendo
constante la velocidad del vehículo. Suelte momentá-
neamente el acelerador para permitir que los ejes se
desbloqueen por completo, y después vuelva a con-
ducir a la velocidad normal.
8.39
Cambio de eje
CUIDADO
Para evitar daños a la transmisión y los ejes,
asegúrese de que la transmisión automática está
en un intervalo alto al efectuar un cambio de ve-
locidad en los ejes cuando el vehículo está en
movimiento.
El cambio de eje es una función instalada en vehícu-
los con ejes de 2 velocidades para permitir el uso
del intervalo de baja velocidad cuando se necesite
mayor tracción y la máxima potencia de tiro a bajas
rpm del motor.
En condiciones de funcionamiento normal, se utilizan
las velocidades de alta velocidad del eje. En condi-
ciones climáticas extremas o de uso fuera de carre-
tera, a velocidades y rpm bajas y (o) cuando se re-
molcan cargas pesadas, el vehículo debe utilizar las
relaciones de marcha de baja velocidad, o de reduc-
ción, del eje.
Interruptor de cambio de eje
El interruptor de cambio del eje es un interruptor tipo
balancín protegido
(Figura
los con ejes de dos velocidades.
10/26/2001
Figura 8.24, Interruptor de cambio de eje
Para cambiar el eje de baja velocidad a alta veloci-
dad, presione momentáneamente la mitad superior
del interruptor de balancín (en el diodo emisor de luz
[LED]). Para desactivar el cambio del eje (cambie la
velocidad nuevamente a baja), presione nuevamente
la parte superior del interruptor de balancín. Una vez
producido el cambio de velocidad del eje, el LED
indicador se apaga.
8.24) instalado en vehícu-
f610594
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