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ELEMENTOS DE MANDO
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ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL ARRANQUE
Instrucciones para la primera puesta en marcha
– Asegúrese de que los trabajos de la "inspección de entrega"
han sido efectuados por su taller especializado KTM. Usted reci-
birá el CERTIFICADO DE ENTREGA y el CUADERNO DE SER-
VICIO durante la entrega del vehículo.
– Lea con atención las instrucciones de uso antes de poner la
moto en servicio.
– Familiarícese con los mandos.
– Coloque la palanca del embrague , la palanca del freno de mano
y el pedal del freno en la posición más cómoda para usted.
– Habitúese al manejo de la motocicleta y su conducción en un
parking vacío o en espacios abiertos antes de efectuar el pri-
mer trayecto largo. Intente conducir tan lentamente como le
sea posible en posición de pié con el fin de habituarse mejor
a la moto.
– No conduzca en terrenos demasiado difíciles para usted, ni haga
trayectos demasiado largos para su habilidad y experiencia.
– Mantenga el manillar con ambas manos y apoye los pies en los
reposapies cuando conduzca.
– No apoye el pié en el freno cuando no esté frenando. Si el pedal
no se encuentra libre, las pastillas rozan contínuamente sobre-
calentándose el sistema de frenos.
– No haga modificaciones en la motocicleta y use siempre pie-
zas de recambio originales KTM. El recambio de otros fabri-
cantes puede interferir en la seguridad de la misma.
– El reparto del peso es de gran influencia en el comportamiento
de la moto. Si va a llevar consigo equipaje, colóquelo tan cerca
del centro de la moto como le sea posible y reparta el peso uni-
formemente entre la rueda delantera y la trasera. No sobrepase
nunca el peso máximo permitido, así como la carga en los ejes.
El peso máximo permitido es el resultado del peso de:
- Motocicleta lista para el funcionamiento con el depósito lleno
- Equipaje
- Conductor y pasajero con ropas protectoras y casco
– Observen las instrucciones para el rodaje.
Rodaje
La superficie de las partes de un motor nuevo, al haber sido some-
tidas a un proceso de precisión, resultan más rugosas que las de
un motor ya rodado. Esto explica la necesidad de rodaje del motor
nuevo, por lo tanto durante los primeros 500 km. o las primeras
5 horas no se debe revolucionar el motor a su máxima potencia.
El rodaje debe ser efectuado a bajo pero variado régimen.
No conduzca a alto régimen durante los primeros 500 kilómetros
o las primeras 5 horas.
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Reglaje de extension del amortiguador
Mediante el tornillo [4] (REB) el grado de amortiguación durante la extensión
puede ser regulado. Girando el tornillo hacia el lado derecho aumenta la amor-
tiguación, girando hacia el lado izquierdo disminuye la amortiguación durante
la extensión.
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AJUSTE ESTANDAR:
– Girar el tornillo de ajuste hasta el tope en el sentido de las agujas del reloj.
– Girar hacia atrás, contra el sentido de las agujas del reloj, el número de
pasos correspondientes al tipo de amortiguador.
Typ WP Suspension 12.18.7C.01 . . .25 pasos
Typ WP Suspension 12.18.7C.03 . . .25 pasos
El amortiguador se encuentra lleno de nitrógeno altamente comprimido. No
intente nunca desmontarlo ni repararlo usted mismo. Podría verse seriamente
dañado. Por consiguiente nunca suelte la atornilladura negra [5] (15mm).
– Utilice ropas adecuadas cuando conduzca la motocicleta. Los
– No conduzca después de haber consumido alcohol.
– Utilice exclusivamente accesorios recomendados por KTM.
– La rueda delantera y la trasera deben llevar neumáticos del mismo
– Después de 30 minutos de rodaje controlar en todo caso la ten-
– Adecúe la velocidad a las condiciones y a su habilidad en la
– Conduzca prudentemente en carreteras o terrenos poco conocidos.
– Cuando conduzca fuera de carreteras, no lo haga nunca solo.
– Renueve a tiempo la visera del casco o el cristal de las gafas.
– No abandone nunca la motocicleta con el motor en marcha.
– Los modelos arriba indicados están construídos y diseñados sola-
– Estos modelos no se ajustan a la reglamentación administrativa
– Cuando conduzca su motocicleta tenga siempre en cuenta que
motociclistas inteligentes conducen siempre con casco, botas,
guantes y chaqueta, ya sea para una corta salida o para con-
ducir durante todo el día.
perfil. Utilice exclusivamente neumáticos homologados.
sión de los radios. Con nuevas ruedas la tensión de los radios
se reduce en el curso de poco tiempo. Si se continua a rodar
con radios flojos, los radios pueden romperse lo cual conduce
condice a un comportamiento de rodaje inestable (véase con-
trolar tensión de los radios)
conducción.
Debe ir siempre acompañado por un amigo en otra motocicleta.
De este modo podrán ayudarse si se presentan dificultades.
Si el sol incide directamente sobre éstos estando rayados que-
dará prácticamente cegado.
mente para el conductor. No debe llevar pasajero.
en materia de seguridad ni a las disposiciones legales, por tanto,
no deben ser conducidas en carreteras públicas o autopistas.
el exceso de ruído puede molestar a otras personas.
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