Kohler Command PRO EFI ECH440 Manual Del Propietário página 55

Contrôle du niveau d'huile
REMARQUE : Ne faites jamais tourner le
moteur si le niveau d'huile est
trop haut ou trop bas, ceci afi n
d'éviter toute usure ou
endommagement du moteur.
Le moteur doit être froid et de niveau. Nettoyez
toutes traces de débris sur les zones du
bouchon de remplissage/jauge.
1. Vérifi cation du niveau d'huile avec une jauge
ou un bouchon de réservoir d'huile.
a. Jauge avec bouchon fi leté : Dévissez la
jauge, essuyez-la. Réinsérez la jauge
dans le tube. Posez sur le goulot.
Tournez dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
bouchon atteigne le point le plus bas du
fi letage. Ne vissez pas le bouchon sur le
tube. Enlevez la jauge et vérifi ez le
niveau d'huile. Le niveau doit être en
haut sur la jauge.
b. Jauge avec bouchon-poussoir :
Dévissez la jauge, essuyez-la. Réinsérez
la jauge dans le tube en l'enfonçant
complètement. Enlevez la jauge et
vérifi ez le niveau d'huile. Le niveau doit
être en haut sur la jauge.
c. Retirez le bouchon de remplissage
d'huile. Amener le niveau au point de
débordement du goulot de remplissage.
2. Si le niveau d'huile est bas, ajoutez de l'huile
jusqu'au repère de la jauge ou jusqu'au point
de débordement du goulot de remplissage.
3. Réinstallez et fi xez la jauge ou le bouchon du
réservoir d'huile.
Vidange d'huile
Changez l'huile pendant que le moteur est
encore chaud.
1. Nettoyez la surface autour du bouchon de
vidange et du bouchon de remplissage/de la
jauge.
2. Retirez le bouchon de vidange et le bouchon
de remplissage/la jauge. Videz
complètement l'huile.
3. Réinstallez le bouchon de vidange. Serrez
au couple de 17,6 N.m 13 pi. lb.
4. Remplissez le carter d'huile neuve. Ajoutez
de l'huile jusqu'au repère de la jauge ou
jusqu'au point de débordement du goulot de
remplissage.
5. Réinstallez et fi xez le bouchon du réservoir
d'huile/jauge.
6. Mettez au rebut l'huile usée en respectant la
réglementation locale.
17 590 17 Rév. --
ou
KohlerEngines.com
Oil Sentry (le cas échéant)
™
Ce commutateur est conçu pour éviter au
moteur de démarrer s'il n'y a pas d'huile ou si
le niveau est bas. Le commutateur Oil Sentry
peut ne pas couper un moteur qui tourne avant
que les dommages ne se produisent. Dans
certaines applications, il peut activer un signal
d'avertissement. Consultez les manuels de
votre matériel pour en savoir plus.
Recommandations relatives à l'huile
Le carburant explosif peut causer
des incendies et de graves
brûlures.
N'ajoutez pas de carburant si le
moteur est chaud ou s'il tourne.
L'essence est extrêmement infl ammable et
le contact de ses vapeurs avec une source
d'allumage peut provoquer une explosion.
Entreposez l'essence dans des récipients
homologués et dans des bâtiments non oc-
cupés, à l'abri des étincelles ou des fl ammes.
Des éclaboussures de carburant peuvent
s'enfl ammer au contact de pièces chaudes ou
d'étincelles provenant de l'allumage. N'utilisez
jamais d'essence comme agent de nettoyage.
REMARQUE : E15, E20 et E85 NE sont PAS
compatibles et NE doivent PAS
être utilisés. Du carburant trop
vieux, périmé ou contaminé
peuvent provoqués des
dommages non couverts par la
garantie.
Le carburant doit correspondre à ces
exigences :
● Propre, neuf, sans plomb.
● Indice d'octane de 87 (R+M)/2 ou plus.
● Méthode RON (Research Octane Number),
indice minimum d'octane de 90.
● L'essence contenant jusqu'à 10 % d'alcool
éthylique, 90 % d'essence sans plomb est
compatible.
● Les mélanges de méthyl tertaire butyl éther
(MTBE) et d'essence sans plomb (jusqu'à un
maximum de 15 % de MTBE par volume)
sont homologués.
● N'ajoutez pas d'huile dans l'essence.
● Ne remplissez pas trop le réservoir de
carburant.
● N'utilisez pas l'essence si elle a plus de
30 jours.
AVERTISSEMENT
™
FRC
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