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Instrucciones generales
8
Más información sobre los as-
pectos técnicos en:
170
bmw-motorrad.com/techno-
logy
Sistema antibloqueo
(ABS)
Freno semiintegral
Su motocicleta está equipada
con un freno semiintegral. En
este sistema de frenos se activan
los frenos delantero y trasero de
forma conjunta con la maneta del
freno. El pedal del freno actúa
z
solamente sobre el freno trasero.
Durante el frenado con
regulación ABS, el Integral
ABS BMW Motorrad adapta
la distribución de la fuerza
de frenado entre los frenos
delantero y trasero a la carga de
la motocicleta.
ATENCIÓN
Intento de un burn out a pe-
sar de la función integral
Daños en el freno de la rueda
trasera y en el embrague
No ejecutar un burn-out.
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima que
se puede transferir a la calzada
depende, entre otros factores,
del coeficiente de fricción de la
superficie de la calzada. La gra-
villa, el hielo o la nieve, así como
las calzadas mojadas, ofrecen un
coeficiente de fricción conside-
rablemente inferior al de un pa-
vimento asfaltado que esté seco
y limpio. Cuanto peor es el coe-
ficiente de fricción de la calzada,
más largo es el recorrido de fre-
nado.
Si el conductor aumenta la
presión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha,
aumentando las probabilidades
de una caída. Antes de que se
produzca esta situación, el ABS
se activa y la presión de frenado
se adapta a la fuerza de frenado
máxima transferible. Las ruedas
continúan girando y la estabilidad
de la marcha se mantiene,
independientemente del estado
de la calzada.
¿Qué sucede si la calzada
presenta desniveles?
Los cambios de rasante o desni-
veles en la calzada pueden pro-
piciar una pérdida breve de con-
tacto entre los neumáticos y la
superficie de la calzada haciendo
que la fuerza de frenado trans-
misible se reduzca hasta cero.
Si se frena en esta situación, el
ABS debe reducir la presión de
frenado para garantizar la estabi-
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