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tar el ABS de forma distinta
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mediante el SETUP (
En los modos de conducción
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RAIN, ROAD, DYNAMIC y
DYNAMIC PRO está disponi-
ble la plena funcionalidad del
ABS Pro. La inclinación que
alcanza la motocicleta al frenar
en las curvas se reduce al mí-
nimo.
En el modo de conducción
ENDURO, la asistencia del
ABS Pro está reducida en
comparación con el ROAD.
En el modo de conducción
ENDURO PRO no está dis-
z
ponible el ABS Pro.
ASC
La detección de separación de
la rueda delantera está activa
en todos los modos de con-
ducción.
El ASC está adaptado a la cir-
culación por carretera.
En el modo de conducción
91).
ROAD, el ASC proporciona una
estabilidad de marcha elevada
y en el modo de conducción
RAIN una estabilidad de mar-
cha máxima.
con modos de conducción
EO
Pro
DTC
Neumáticos
En los modos de conducción
RAIN, ROAD, DYNAMIC y
DYNAMIC PRO, el DTC está
adaptado a la circulación por
carretera con neumáticos de
carretera.
En el modo de conducción
ENDURO, el DTC está adap-
tado al funcionamiento todo-
terreno con neumáticos de
carretera.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, el DTC está
adaptado al funcionamiento to-
doterreno con neumáticos de
tacos.
Estabilidad de marcha
En el modo de conducción
RAIN, la intervención del DTC
se realiza muy pronto, de modo
que se alcanza la máxima esta-
bilidad de marcha.
En el modo de conducción
ROAD, la intervención del DTC
tiene lugar más tarde que en
el modo de conducción RAIN.
Dentro de lo posible, se evita
siempre el giro en vacío de la
rueda trasera.
En los modos de conducción
RAIN y ROAD se previene la
separación de la rueda delan-
tera.
En los modos de conducción
DYNAMIC y DYNAMIC PRO,
la intervención del DTC se
produce más tarde que en el
modo de conducción ROAD,
de modo que son posibles li-
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