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geros derrapes al salir de las
curvas y caballitos de corta du-
ración.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO se puede ajus-
tar el DTC de forma distinta
mediante el SETUP (
En el modo de conducción
ENDURO, la intervención
del DTC se produce aún
más tarde y adaptada a
la circulación todoterreno,
de modo que son posibles
derrapes prolongados y
caballitos breves al salir de las
curvas.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, la regulación
del DTC presupone que se
está circulando fuera de la
carretera con neumáticos de
tacos. Se permiten caballitos
más prolongados y caballitos
con una inclinación lateral redu-
cida. ¡La detección de separa-
ción de la rueda delantera está
desactivada, de modo que en
casos extremos es posible un
vuelco hacia atrás!
En el modo de conducción
ENDURO PRO se puede ajus-
tar el DTC de forma distinta
91).
mediante el SETUP (
Conmutación
Los modos de conducción se
pueden modificar si el vehículo
está con el encendido conec-
tado. Es posible una conmuta-
ción durante la conducción con la
siguiente condición:
Ausencia de par de tracción en
la rueda trasera.
Ausencia de presión de fre-
nado en el sistema de frenos.
Para una conmutación durante la
conducción deben realizarse los
pasos siguientes:
Girar hacia atrás el puño del
acelerador.
No accionar la maneta del
freno.
Inicialmente, el modo de marcha
deseado queda preseleccionado.
91).
La conmutación propiamente di-
cha no se produce hasta que los
sistemas implicados se hallan en
el estado requerido.
El menú de selección no desapa-
rece de la pantalla hasta que se
ha conmutado el modo de mar-
cha.
Dynamic Brake Control
con modos de conducción
EO
Pro
Función del
Dynamic Brake Control
AVISO
La función Dynamic Brake
Control está activa en todos los
8
179
z
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