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Modo de marcha
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Selección
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A fin de adaptar la motocicleta
a la meteorología, las condicio-
nes de la vía y el estilo de con-
ducción, se pueden seleccionar
cuatro modos de marcha:
RAIN
SPORT (modo estándar)
RACE
SLICK (solo con el conector de
codificación insertado)
con reducción de potencia 79
EO
kW
z
Los modos de marcha única-
mente pueden seleccionarse si
el conector de codificación está
insertado.
Para vehículos con reduc-
ción de potencia: el uso del
conector de codificación anula
el permiso de circulación en vías
públicas.
No utilizar el conector de codifi-
cación en la vía pública con estos
vehículos.
Cada uno de los modos de mar-
cha afecta de modo diferente al
comportamiento de la motocicle-
ta. En cada uno de los modos
pueden desactivarse el ABS y/o
el DTC; las explicaciones siguien-
tes presuponen siempre que am-
bos sistemas están conectados.
El último modo de marcha selec-
cionado volverá a activarse tras
la desconexión y reconexión del
encendido. La desconexión de
ABS y/o DTC se mantiene solo
con el conector de codificación
insertado.
La regla fundamental es que
cuanto más deportivo sea el mo-
do seleccionado, más directa-
mente podrá solicitarse una ma-
yor potencia del motor. Al mismo
tiempo se reduce progresiva-
mente la asistencia al conductor
por parte de los sistemas ABS y
DTC.
Los modos RAIN, SPORT y RA-
CE están diseñados para la con-
ducción con los neumáticos de
serie recomendados por BMW
Motorrad. El modo SLICK presu-
pone un bandaje para carreras y
pistas con muy buena adheren-
cia.
Por ello, antes de seleccionar el
modo de marcha debe tenerse
en cuenta que a mayor depor-
tividad se requiere una mayor
pericia en la conducción.
RAIN
No se pone a disposición toda
la potencia del motor. El incre-
mento de potencia al accionar
el acelerador es moderado y, en
consecuencia, la reacción del
motor es relativamente débil.
El sistema ABS interviene siem-
pre de modo tan temprano que
se evita dentro de lo posible el
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