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ABS
La detección de separación de
la rueda trasera está activa en
todos los modos de conduc-
ción.
En los modos de conducción
RAIN, ROAD, DYNAMIC y
DYNAMIC PRO, el ABS está
adaptado al funcionamiento en
carretera.
con modos de conducción
EO
Pro
En los modos de conducción
RAIN, ROAD, DYNAMIC y
DYNAMIC PRO está disponi-
ble la plena funcionalidad del
ABS Pro. La inclinación que
alcanza la motocicleta al frenar
en las curvas se reduce al mí-
nimo.
ASC
La detección de separación de
la rueda delantera está activa
en todos los modos de con-
ducción.
El ASC está adaptado a la cir-
culación por carretera.
En el modo de conducción
ROAD, el ASC proporciona una
estabilidad de marcha elevada
y en el modo de conducción
RAIN una estabilidad de mar-
cha máxima.
con modos de conducción
EO
Pro
DTC
Neumáticos
En los ajustes de DTC RAIN,
ROAD y DYNAMIC, el DTC
está adaptado a la circulación
por carretera con neumáticos
de carretera.
Estabilidad de marcha
En el ajuste de DTC RAIN, la
intervención del DTC es tan
temprana que se alcanza la
máxima estabilidad de marcha.
En el ajuste de DTC ROAD, la
intervención del DTC tiene lu-
gar más tarde que en el modo
de conducción RAIN. Dentro
de lo posible, se evita siempre
el giro en vacío de la rueda tra-
sera.
En los ajustes deDTC RAIN y
ROAD se evita la separación
de la rueda delantera.
En el ajuste de DTC
DYNAMIC, la intervención del
DTC tiene lugar más tarde que
en el ajuste DTC ROAD, de
modo que son posibles ligeros
derrapes al salir de las curvas y
caballitos de corta duración.
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC, el
ajuste del DTC corresponde al
modo de conducción.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO el DTC se puede
ajustar de forma distinta (
8
171
z
91).
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