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Modo de marcha
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Selección
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A fin de adaptar la motocicleta a
la meteorología, las condiciones
de la vía y el estilo de conduc-
ción, se pueden seleccionar tres
modos de marcha:
RAIN
ROAD
DYNAMIC
Cada uno de los modos de mar-
cha afecta de modo diferente al
comportamiento de la motoci-
cleta. En cada modo se puede
desconectar el control dinámico
z
de tracción; las siguientes expli-
caciones hacen referencia siem-
pre al sistema conectado. El úl-
timo modo de marcha seleccio-
nado volverá a activarse tras la
desconexión y reconexión del en-
cendido.
La regla fundamental es que
cuanto más deportivo sea el
modo seleccionado, más direc-
tamente podrá solicitarse una
mayor potencia del motor. Al
mismo tiempo se reduce cada
vez más la asistencia al conduc-
tor por parte del control dinámico
de tracción.
Por ello, antes de seleccionar el
modo de marcha debe tenerse
en cuenta que a mayor depor-
tividad se requiere una mayor
pericia en la conducción.
RAIN
No se pone a disposición toda
la potencia del motor. El incre-
mento de potencia al accionar
el acelerador es moderado y, en
consecuencia, la reacción del
motor es relativamente débil.
La intervención del sistema DTC
se produce tan anticipadamente
que se evita el giro en vacío de
la rueda trasera. La motocicleta
se mantiene muy estable sobre
las calzadas con un coeficiente
de fricción de elevado a medio
(desde asfalto seco y mojado
hasta adoquinado seco), sólo se
pueden notar claramente movi-
mientos de la tracción trasera so-
bre calzadas lisas (betún asfáltico
mojado o adoquinado mojado).
ROAD
En este modo se pone a dispo-
sición toda la potencia del motor.
El incremento de potencia al ac-
cionar el acelerador es mayor
que en el modo RAIN, el motor
reacciona con más rapidez.
La intervención del sistema DTC
se produce más tarde que en el
modo RAIN. La motocicleta se
mantiene estable sobre calzadas
con un coeficiente de fricción de
elevado a medio (desde asfalto
seco y mojado hasta adoquinado
seco). Se pueden apreciar ligeros
movimientos de desplazamiento
en la rueda trasera. Sobre calza-
das lisas (betún asfáltico mojado
o adoquinado mojado) se pueden
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