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Situaciones en
Requisitos y condiciones
la conducción
– Conducción previsora
Conducción
con aceleración contenida.
constante y
desplazamiento
– Dejar de acelerar lo an-
sin propulsión
tes posible o incluso com-
(por inercia)
pletamente ante obstácu-
los o límites de velocidad.
– Palanca selectora en la
posición D: kick-down del
acelerador activado.
Aceleración
– Palanca selectora en la
máxima (boost)
posición S o Tiptronic:
acelerador pisado aprox.
al 80 %.
Recuperación
– Frenar anticipada y uni-
de la energía de
formemente con recorri-
frenado (carga)
dos cortos del pedal.
– Selección de una veloci-
dad moderada.
Conducción en
– Evitar acelerar a fondo.
el tráfico urba-
no
– Utilizar moderadamente
la tecla
– Dejar de acelerar delibe-
radamente para hacer po-
sible que el
desplazamiento por
inercia dure lo máximo
posible.
Circulación por
– Reducción de la veloci-
carreteras na-
dad dejando de acelerar
cionales y auto-
anticipadamente y no por
vías
frenado.
– Utilizar moderadamente
la relación de marchas S.
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Manual de instrucciones
Comportamiento del vehículo
La energía motriz del vehículo se emplea eficazmente
para avanzar. No se consume energía acelerando o fre-
nando en exceso.
En el momento en el que se deja de acelerar, el motor de
combustión se desconecta automáticamente y se desa-
copla. El vehículo se desliza sin potencia propulsora.
El motor eléctrico respalda el motor de combustión du-
rante la aceleración. Se emplea durante un breve espacio
de tiempo la máxima potencia total
El motor eléctrico frena el vehículo. De este modo se re-
cupera gran parte de la energía cinética y puede acumu-
larse en forma de energía eléctrica en la batería de alto
voltaje
pág. 178.
→
La conducción en modo totalmente eléctrico en llano
solo es posible hasta una velocidad de 50 km/h (31 mph)
aprox.
pág. 177.
→
El consumo de combustible se reduce con la aceleración
moderada gracias a una mejora del rendimiento del mo-
tor de combustión y aumenta la posibilidad de una con-
ducción en modo totalmente eléctrico.
La descarga rápida de la batería del alto voltaje con la
tecla - conectada puede aumentar el consumo de
combustible, ya que en este caso se prioriza la conduc-
fig.
137.
→
ción en modo eléctrico, incluso aunque la propulsión con
el motor de combustión en marcha fuera más eficiente.
En el momento en el que se deja de acelerar, el motor de
combustión se desconecta automáticamente y se desa-
copla. El vehículo se desliza sin potencia propulsora.
Es posible el desplazamiento por inercia. El exceso de
velocidad se reduce sin consumir tanto combustible co-
mo cuando se frena
El estilo de conducción deportivo con el programa de-
portivo activado aumenta el consumo de combustible.
En el programa deportivo, el desplazamiento por inercia
con el motor de combustión desconectado automática-
mente es posible solo hasta una velocidad de aprox.
70 km/h (44 mph).
pág. 178.
→
pág. 179.
→
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