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Si el sistema de control de la presión de los
neumáticos advierte de que la presión de
inflado de al menos uno de los neumáticos es de-
masiado baja, compruebe la presión con un ma-
nómetro que funcione bien. La presión demasia-
do baja de un neumático no se puede constatar
solo a simple vista. Tampoco en el caso de los
neumáticos con poco perfil.
Los valores de presión medidos con el ma-
nómetro durante el inflado de los neumáti-
cos pueden diferir de los valores que indican los
sensores de la presión de inflado. ¡El sistema
electrónico de control de la presión de los neu-
máticos funciona con mayor precisión!
Cuando compruebe las presiones de inflado
de los neumáticos, tenga en cuenta las par-
ticularidades del sistema de control de la presión
de los neumáticos
pág. 391.
→
Profundidad del perfil e indicadores
de desgaste
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 396.
Fig. 283 Perfil del neumático: indicadores de des-
gaste.
Profundidad del perfil
Determinadas situaciones de marcha requieren
que la profundidad del perfil de los neumáticos
sea la máxima posible y que sea aproximadamen-
te la misma en los neumáticos del eje delantero y
del eje trasero. Esto rige especialmente para la
conducción con tiempo invernal, a bajas tempe-
raturas y con humedad
→
En la mayoría de los países, el neumático habrá
alcanzado el límite de profundidad mínimo auto-
rizado cuando quede un perfil de 1,6 mm, medido
402
Manual de instrucciones
.
en las acanaladuras junto a los indicadores de
desgaste. Tenga en cuenta las disposiciones le-
gales al respecto del país en cuestión.
Los neumáticos de invierno y de todo tiempo
pierden en gran medida su idoneidad para el in-
vierno cuando el perfil se ha reducido a 4 mm.
Tenga en cuenta las disposiciones legales del país
en cuestión en lo que respecta a la profundidad
mínima permitida del perfil de los neumáticos de
invierno y de todo tiempo.
Debido a las características constructivas y a la
estructura del perfil, la profundidad del perfil de
los neumáticos nuevos puede variar en función
del tipo y del fabricante.
Indicadores de desgaste de los neumáticos
En el fondo de las acanaladuras de los neumáti-
cos originales hay unos indicadores de desgaste
fig. 283
de 1,6 mm de profundidad dispuestos
→
transversalmente con respecto al sentido de giro.
Hay varios de estos indicadores repartidos a dis-
tancias iguales por toda la banda de rodadura. Su
posición viene indicada con unas marcas en los
flancos del neumático, p. ej., las letras "TWI" o
unos símbolos.
Los indicadores de desgaste indican si un neumá-
tico está desgastado. Los neumáticos se tendrán
que cambiar, como muy tarde, cuando la profun-
didad del perfil alcance los indicadores de des-
gaste.
ADVERTENCIA
Los neumáticos desgastados representan un
riesgo para la seguridad y pueden provocar la
pérdida del control del vehículo y que se pro-
duzcan lesiones graves.
● Los neumáticos se deberán cambiar por
otros nuevos cuando se alcance la marca de
los indicadores de desgaste, como muy tar-
de.
● Los neumáticos desgastados pierden consi-
derablemente la capacidad de adherencia,
sobre todo cuando la calzada está mojada, y
el vehículo "patina" con más facilidad (aqua-
planing).
● Cuando los neumáticos están desgastados
disminuye la posibilidad de controlar bien el
vehículo en situaciones de marcha normales
y difíciles, y aumenta la distancia de frenado
y el riesgo de derrapar.
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