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Cuando se toman las curvas con rapidez, espe-
cialmente en tramos con muchas curvas, el pro-
grama electrónico de estabilización no siempre
puede actuar con tanta eficacia en caso de pre-
sentarse una situación difícil como cuando se cir-
cula más despacio.
Hay que adaptar siempre la velocidad y el estilo
de conducción a las condiciones de visibilidad,
climatológicas, de la calzada y del tráfico. El pro-
grama electrónico de estabilización no puede
anular las leyes físicas, ni mejorar la transmisión
de fuerza disponible, ni mantener el vehículo so-
bre la calzada cuando este se desvía debido a una
distracción del conductor. Sin embargo, el pro-
grama electrónico de estabilización mejora la po-
sibilidad de mantener el control del vehículo y
ayuda a mantener la trayectoria deseada del ve-
hículo en situaciones de marcha extremas apro-
vechando los movimientos del volante que reali-
za el conductor. Si se circula a tal velocidad que
el vehículo se sale de la carretera antes de que el
programa electrónico de estabilización pueda in-
tervenir de algún modo, el programa electrónico
de estabilización no podrá ofrecer ninguna asis-
tencia.
En el programa electrónico de estabilización es-
tán integrados el sistema antibloqueo de frenos,
el asistente de frenada, la regulación antipatinaje
en aceleración y el bloqueo electrónico del dife-
rencial. En aquellas situaciones en las que no se
logre suficiente tracción se puede desconectar la
regulación antipatinaje en aceleración pulsando
la tecla de la misma
pág. 286. La regulación
→
antipatinaje en aceleración se deberá volver a co-
nectar sin falta cuando haya de nuevo suficiente
tracción.
El programa electrónico de estabilización se pue-
de conectar y desconectar manualmente en el
modo OFFROAD.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen
al frenar hasta poco antes de que el vehículo se
detenga y ayuda al conductor a mantener el con-
trol sobre el vehículo. Esto significa que el vehí-
culo tenderá menos a derrapar, incluso en caso
de un frenazo:
– Pise el freno con fuerza y manténgalo pisado.
¡No retire el pie del pedal del freno ni reduzca
la presión sobre el mismo!
– ¡No "bombee" con el pedal del freno ni reduzca
la presión sobre el mismo!
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Manual de instrucciones
– Controle la trayectoria del vehículo mientras
pisa el pedal del freno con fuerza.
– Al soltar el pedal del freno o al reducir la pre-
sión sobre el mismo, el ABS se desconecta.
La regulación del ABS se percibe mediante una
vibración del pedal del freno y una serie de rui-
dos. No se puede esperar que el ABS reduzca
siempre la distancia de frenado. Cuando se circu-
la sobre grava o nieve reciente, o por una superfi-
cie congelada o resbaladiza, la distancia de frena-
do puede ser incluso mayor.
En terrenos poco firmes, al circular marcha ade-
lante se activa automáticamente un sistema anti-
bloqueo de frenos concebido especialmente para
la conducción campo a través. Cuando el ABS in-
terviene, pueden bloquearse las ruedas delante-
ras brevemente. Con ello se reduce la distancia
de frenado en la conducción campo a través por-
que las ruedas se entierran en el terreno blando.
Esta función solo está disponible cuando se con-
duce en línea recta. Si las ruedas delanteras están
giradas, actúa el sistema antibloqueo de frenos
normal.
Asistente de frenada (BAS)
El asistente de frenada puede ayudar a reducir la
distancia de frenado. El asistente de frenada au-
menta la presión que ejerce el conductor cuando
pisa el pedal del freno rápidamente en situacio-
nes de emergencia. Como consecuencia se gene-
ra muy rápidamente la máxima presión de frena-
do, se intensifica la fuerza de frenado y se acorta
la distancia de frenado. De este modo, el ABS se
activa antes y con mayor eficacia.
¡No reduzca la presión sobre el pedal del freno! Al
soltar el pedal del freno o al reducir la presión so-
bre el mismo, el asistente de frenada desconecta
el servofreno automáticamente.
Regulación antipatinaje en aceleración (ASR)
El ASR reduce la fuerza motriz en las ruedas que
patinan y adapta dicha fuerza a las condiciones
de la calzada. El ASR facilita el arranque, la acele-
ración y la subida de pendientes, aun cuando la
calzada presente condiciones desfavorables.
El ASR se puede conectar y desconectar manual-
mente
pág. 286.
→
Bloqueo electrónico del diferencial (EDS)
El EDS está disponible en trayectos normales en
línea recta. El EDS frena las ruedas que patinan y
transmite la fuerza motriz a las demás ruedas
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