Parar El Motor; Información Para El Frenado - Skoda Roomster Manual De Instrucciones

Parar el motor

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Lea y considere primero y
Parar el motor girando la llave de contacto a la posición
na 107.
Frenar
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Introducción al tema
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Información para el frenado
Freno de mano
ATENCIÓN
Con el motor parado, se debe aplicar más fuerza para frenar. ¡Existe peli-
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gro de accidente!
Durante el proceso de frenado con un vehículo con cambio manual, mar-
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cha aplicada así como a revoluciones bajas, se debe pisar el pedal de em-
brague. De no hacerlo, puede producirse una limitación de funcionamiento
del servofreno. ¡Existe peligro de accidente!
En caso de montar posteriormente un alerón delantero, tapacubos inte-
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grales, etc., hay que asegurarse de que la alimentación de aire a los frenos
de las ruedas delanteras no se vea menoscabada. Se podría producir un so-
brecalentamiento de los frenos delanteros y esto puede influir negativa-
mente en el funcionamiento del sistema de frenos. ¡Existe peligro de acci-
dente!
Beim Verlassen des Fahrzeugs niemals Personen, die z. B. die Handbrem-
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se lösen oder den Gang herausnehmen könnten, unbeaufsichtigt im Fahr-
zeug zurücklassen. El vehículo podría ponerse en movimiento. ¡Existe peli-
gro de accidente!
CUIDADO
Tener en cuenta las recomendaciones sobre pastillas de freno nuevas
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na 114.
No desgastar jamás el freno pisando suavemente el pedal si no se tiene por
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qué frenar. Esto provoca un sobrecalentamiento de los frenos, que causa un
aumento del recorrido de frenado y un mayor desgaste.
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Conducción
en la página 106.
» fig. 105 de la pági-
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Información para el frenado
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Lea y considere primero
Si se frena completamente y la unidad de control del sistema de frenos evalúa
la situación para el tráfico que viene detrás como peligrosa, la luz de freno par-
padeará automáticamente.
Después de que la velocidad se reduzca por debajo de aprox. 10 km/h o el vehí-
culo se detenga, finaliza el parpadeo de la luz de freno y se enciende el siste-
ma de intermitentes simultáneos. Después de acelerar o al arrancar de nuevo
se desactiva automáticamente el sistema de intermitentes simultáneos.
Antes de conducir por un trayecto largo con fuertes declives, reducir la veloci-
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dad y cambiar a la siguiente marcha inferior. De ese modo se aprovecha el
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efecto de frenado del motor y se reduce la carga a la que están sometidos los
frenos. Si es necesario frenar adicionalmente, se debe realizar a intervalos, no
constantemente.
Desgaste
El desgaste de las pastillas de freno depende de las condiciones de uso y la
forma de conducir.
Si se circula con frecuencia en ciudad y en trayectos cortos o bien conduce muy
deportivamente, las pastillas de freno se desgastarán más rápidamente.
Bajo estas condiciones difíciles se debe hacer comprobar el grosor de las pas-
tillas de freno entre los intervalos de mantenimiento en un taller especializa-
do.
Humedad o sal anticongelante
La eficacia de los frenos puede verse reducida a causa de la humedad o la con-
gelación en invierno de los discos o pastillas de freno. Los frenos deben quedar
limpios y secos frenando a fondo varias veces.
Corrosión
Los períodos largos de inactividad y la escasa utilización favorecen la corrosión
en los discos de freno y el ensuciamiento de las pastillas. Los frenos deben
quedar limpios frenando a fondo varias veces.
» pági-
Fallo del sistema de frenos
Si se comprueba que la distancia de frenado se prolonga de repente y el pedal
del freno se puede pisar más a fondo, posiblemente existe un fallo en el siste-
ma de frenos.
y en la página 108.
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