Parker AC30 Serie Manual Del Producto página 105

Para iniciar la unidad:
Asegúrese de que el interruptor de demanda de seguridad se restablezca (contactos cerrados). Pulse el pulsador RESET para
asegurarse de que la unidad de control de seguridad se restablezca; los contactos con la AC30V deberán cerrarse y desactivarán la
función STO. Entonces deberá DESACTIVARSE la salida STO de la AC30V. A continuación, pulse el botón ARRANQUE UNIDAD.
Para detener el funcionamiento (no STO):
Pulse el botón PARO UNIDAD.
Espere a que el motor se detenga.
Para invocar SS1:
Accione el interruptor de demanda de seguridad (contactos abiertos). Esto debería hacer que la unidad de control de seguridad abra su
salida instantánea, mostrada aquí como un único canal. Esto hace que la unidad desacelere hasta detenerse mediante su propio
software, en el que la seguridad no es crítica en este ejemplo. Nota: el diagrama de bloques de la unidad debe configurarse para
ofrecer esta función de paro desde la rampa.
Una vez transcurrido el retardo temporal establecido en la unidad de control de seguridad, el par de contactos de salida
DESACTIVADOS retardados se abren juntos. Debe establecerse un retardo temporal superior al tiempo máximo que puede tardar el
motor en detenerse.
En respuesta, la unidad confirmará, activando KA1 mediante X10/05, que se ha invocado la función STO. Puede que el usuario
desee/necesite que esto se compruebe mediante mecanismos que no se muestran en este dibujo.
EL USUARIO DEBE SOLUCIONAR EL FALLO DETECTADO PARA PODER SEGUIR CONFIANDO EN LA FUNCIÓN
STO. DE LO CONTRARIO, ES POSIBLE QUE LA FUNCIÓN STO NO ESTÉ DISPONIBLE Y, POR LO TANTO, EL
MOTOR PODRÍA GIRAR DE FORMA INESPERADA Y SE PODRÍAN PRODUCIR LESIONES, DAÑOS E INCLUSO LA
MUERTE.PARKER NO ASUMIRÁ NINGUNA RESPONSABILIDAD POR NO SEGUIR ESTAS INSTRUCCIONES O POR
Nota: si alguno de los contactos de salida DESACTIVADOS retardados de la unidad de control de seguridad se abre mientras el motor
Controlador de velocidad variable de la serie AC30
SI SE DESACTIVA KA1, NO ACCEDA A LA UNIDAD, YA QUE PODRÍA TENER UN FALLO.
CUALQUIER PÉRDIDA O DAÑO CONSIGUIENTE.
está girando, el motor se parará por inercia (salvo que actúen sobre él fuerzas externas).
Desactivación de par segura
PELIGRO
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