Omron VARISPEED L7 Serie Manual Del Usuario página 252

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Detección de bajo par 2
La corriente de salida del convertidor
UL4
(control V/f) o el par de salida (control
Det bajo par 2
vectorial) han caído por debajo de L6-
05 durante un tiempo superior al confi-
gurado en L6-06 y con L6-04 = 7 ó 8
Sobrevelocidad del motor
Detectada cuando F1-03= 0, 1 ó 2 y
A1-02 = 3.
OS
La realimentación de velocidad del
Det Sobreveloc
motor (U1-05) ha excedido la configu-
ración de F1-08 durante un periodo de
tiempo superior a la configuración de
F1-09.
Desconexión del PG
Detectada cuando F1-02= 0, 1 ó 2 y
PGO A1-02 = 3 ó 6.
PG Abierto
Detectada cuando no se reciben pulsos
del PG (encoder) durante un tiempo
superior a la configuración de F1-14
Desviación excesiva de la velocidad
Detectada cuando F1-04= 0, 1 ó 2 y
A1-02 = 3 ó 6.
DEV
La desviación de la velocidad es mayor
Desviación Veloc
que la configuración de F1-10 durante
un tiempo superior a la configuración
de F1-11.
Dirección de rotación errónea
Se detecta cuando la desviación de
DV3 velocidad es mayor que el 30% y la
referencia de par y la aceleración tienen
signos opuestos.
Dirección de rotación errónea
Se detecta cuando F1-19 no es 0, la
referencia de velocidad y la velocidad
DV4
del motor tienen signos opuestos y se
excede el umbral de detección
configurado en F1-19.
DV6 Se ha detectado una aceleración
Aceleración excesiva excesiva de la cabina (Sólo A1-02 = 6)
Fallo Servo Cero
SVE
Se ha movido la posición del motor
Fallo Servo Cero
durante la operación servo cero.
Tabla 7.1 Fallos reseteables
Significado
El motor estaba con carga baja.
Se produce sobresaturación/subsatura-
ción
La referencia era demasiado alta.
Las configuraciones de F1-08 y F1-09 no
son apropiadas.
El cableado del PG (encoder) está
defectuoso.
El PG (encoder) está cableado
incorrectamente.
No se está suministrando alimentación al
encoder (PG)
Secuencia de control de freno errónea.
El motor marcha contra el freno cerrado.
La carga es demasiado grande.
El tiempo de aceleración y el tiempo de
deceleración son demasiado cortos.
La carga está bloqueada.
Las configuraciones de F1-10 y F1-11 no
son apropiadas.
Secuencia de control de freno errónea.
El motor marcha contra el freno cerrado.
Cableado del encoder (PG) defectuoso
Cableado del encoder (PG) incorrecto
Valor de compensación de posición del
imán incorrecto (F1-22)
La carga es demasiado grande
La configuración del desplazamiento de
posición del imán de F1-22 es incorrecta
La carga es demasiado grande
La carga es demasiado grande
El desplazamiento de posición de imán
es incorrecto
Configuración de diámetro de polea,
relación de engranaje o cables incorrecta
El tiempo de aceleración/deceleración es
demasiado corto.
El límite de par es demasiado pequeño. Incremente el límite de par.
El par de carga es demasiado grande.
Causas probables
Asegúrese de que los valores en L6-05
y L6-06 son los apropiados.
Compruebe el estado de la aplicación/
máquina para eliminar el fallo.
Ajuste las configuraciones del ASR en
el grupo de parámetros C5.
Compruebe el circuito de referencia y la
ganancia de referencia.
Compruebe las configuraciones de
F1-08 y F1-09
Repare el cableado defectuoso/
desconectado.
Repare el cableado.
Suministre alimentación al encoder
(PG) adecuadamente.
Compruebe la secuencia y si el freno se
activa cuando el convertidor empieza a
aumentar la velocidad.
Disminuya la carga.
Amplíe los tiempos de aceleración y
deceleración.
Compruebe el sistema mecánico.
Compruebe las configuraciones de
F1-10 y F1-11.
Compruebe la secuencia y si el freno se
activa cuando el convertidor empieza a
aumentar la velocidad.
Compruebe el cableado del encoder
(PG)
Corrija el cableado
Verifique la dirección del PG y ejecute
un autotuning de desplazamiento de
encoder
Reduzca la carga y compruebe el freno
Verifique la dirección del PG y ejecute
un autotuning de desplazamiento de
encoder
Reduzca la carga y compruebe el freno
Disminuya la carga
Compruebe la dirección del PG,
compruebe F1-22 y realice un ajuste de
offset de encoder.
Verifique la configuración de S3-13,
S3-14 y S3-15.
Ajuste los tiempos de aceleración y
deceleración.
Disminuya el par de carga.
- Compruebe ruido de señal.
Acciones de corrección
7
5
7-