Omron VARISPEED L7 Serie Manual Del Usuario página 262

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La medida de inductancia de fuga ha
Fallo Inductancia
de Fuga
provocado un error.
Todos los encoders
Encoder con pulso Z:
Z_SRCH_ERR
(sólo tuning del
motor PM)
Encoders serie
LD_ERR
(sólo ajuste (tuning) Error de inductancia
de motor PM)
RS_ERR
(sólo ajuste (tuning) Error de resistencia de línea a línea
de motor PM)
KE_ERR
(sólo ajuste (tuning) Error de constante de tensión
del motor PM)
Alarma de configuraciones de V/f
End - 1
Configuración
Se visualiza después de completado el
excesiva de V/f
autotuning
Fallo de saturación del núcleo del motor
Se visualiza después de completado el
End -2
autotuning
Saturación
Detectado solamente para autotuning en
rotación
Alarma de configuración de corriente
nominal
End -3
Alm FLA Nom
Se visualiza después de completado el
autotuning
Tabla 7.5 Fallos de autotuning
Significado
El autotuning no ha sido completado en el
tiempo especificado.
El resultado del autotuning está fuera del
rango de configuración del parámetro.
La corriente de ajuste de inductancia de
fuga era demasiado alta o demasiado baja
(vectorial lazo cerrado sólo para PM)
La velocidad del motor ha superado
20 r.p.m. en el inicio de autotuning.
El ajuste de posición de polo magnético
no se ha podido realizar en el tiempo
especificado.
La diferencia entre dos mediciones de la
posición del polo magnético ha sido
superior a 3°.
La diferencia entre dos medidas de la
posición del polo magnético era superior
a 5°.
Se ha producido un error de comunicacio-
nes serie durante el ajuste.
La inductancia no ha podido ser medida
en el tiempo especificado durante la rota-
ción del motor.
La resistencia no ha podido ser medida en
el tiempo especificado durante la rotación
del motor o el valor calculado estaba
fuera del rango.
La constante de tensión no ha podido ser
medida en el tiempo especificado durante
la rotación del motor.
La referencia de par ha excedido el 100%
y la corriente en vacío ha excedido el 70%
durante el autotuning.
Durante el autotuning, los valores
medidos del coeficiente 1 y 2 de
saturación del núcleo de hierro del motor
(E2-07 y E2-08) han excedido el rango de
configuración.
Durante el autotuning, el valor medido de
la corriente nominal del motor (E2-01)
era mayor que el valor seleccionado.
Causas probables
• Compruebe el cableado del motor.
• Compruebe el valor de entrada de
la corriente nominal del motor
Reduzca o aumente el nivel de
corriente para el ajuste de inductancia
de fuga cambiando el parámetro
n8-46.
• Retire los cables y repita el ajuste
• Compruebe la dirección de rota-
ción del encoder o cambie F1-05 si
es necesario.
• Compruebe el cableado del
encoder (orden, blindaje, etc.)
• Compruebe la fuente de alimenta-
ción del encoder.
• Sustituya el encoder.
Compruebe el cableado del motor
• Compruebe el cableado del motor
• Compruebe la datos de entrada del
motor
Compruebe el cableado del motor
Compruebe y corrija las
configuraciones del motor
Si el motor y la máquina están
conectados, desconecte el motor de la
máquina.
Compruebe los datos de entrada.
Compruebe el cableado del motor.
Si el motor y la máquina están
conectados, desconecte el motor de la
máquina.
Compruebe el valor de la corriente
nominal del motor.
Acciones de corrección
7
15
7-