Tabla De Función A Prueba De Fallos - Suzuki GSF650/S Manual Del Usuario

Tabla de función a prueba de fallos
El sistema FI está provisto de una función a prueba de fallos que hace posible que el motor arranque y la motocicleta
funcionen a la mínima potencia necesaria incluso en una situación de fallo de funcionamiento.
Elemento
Sensor IAP
Sensor TP
Sensor ECT
Sensor IAT
Señal de encendido
Accionador de la válvula de
aceleración secundaria
Sensor STP
Señal de marcha engranada
Sensor HO2
Electroválvula de control de
sistema PAIR
Válvula ISC
El motor puede arrancar y funcionar aún cuando no se reciba la señal indicada en la tabla de cada sensor. No obstante,
la capacidad de funcionamiento del motor no es total, si no que se limita a proporcionar los medios necesarios para
solucionar una emergencia (a través de circuito a prueba de fallos). En este caso, es necesario llevar la motocicleta al
taller para realizar una reparación completa.
Si el ECM deja de recibir dos señales de encendido o dos señales de inyector, el circuito de modo a prueba de fallos no
funcionará y se cortará la inyección o el encendido.
Modo a prueba de fallos
La presión del aire de admisión se ha fijado
en 101 kPa (760 mmHg).
La apertura del acelerador está fijada en la
posición de apertura completa.
La distribución del encendido también está
fijada.
El valor de temperatura de refrigerante
de motor está fijado en °C.
El valor de temperatura de aire de
admisión está fijada en 40 °C.
Corte de combustible nº 1
Corte de combustible nº 2
Corte de combustible nº 3
Corte de combustible nº 4
Cuando se produce el bloqueo o desconexión
del motor, se desconecta la energía del
módulo ECM.
La válvula de aceleración secundaria está
fijada en posición de cerrada completamente.
La señal de marcha engranada está fijada en
la marcha 6ª.
La compensación de realimentación se
desactiva. (La relación de aire/combustible
está fijada en normal.)
El módulo ECM deja de controlar la
electroválvula de control PAIR.
Cuando se produce el bloqueo o desconexión
del motor, se desconecta la energía del
módulo ECM.
Información general y diagnóstico del motor:
Capacidad de
arranque
Los cilindros nº 2, 3 y 4 funcionan.
Los cilindros nº 1, 3 y 4 funcionan.
Los cilindros nº 1, 2 y 4 funcionan.
Los cilindros nº 1, 2 y 3 funcionan.
B717H11104003
Capacidad de
funcionamiento
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
"SÍ" "SÍ"
1A-20