Suzuki UH200 Manual De Servicio página 154

Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
Paso 3
1) Ponga el interruptor de encendido en OFF.
2) Quite el sensor IAP.
3) Conecte el manómetro de la bomba de vacío al orificio de
vacío del sensor IAP.
Disponga 3 baterías nuevas de 1,5 V en serie 1 (compruebe
que la tensión total sea de 4,5 – 5,0 V) y conecte el terminal
- al terminal de masa 2 y el terminal + al terminal VCC 3.
4) Compruebe el voltaje entre V-out 4 y masa. También com-
pruebe si el voltaje se reduce cuando se aplica un vacío de
hasta 53 kPa (400 mmHg) usando el manómetro de la
bomba de vacío.
! 09917-47011: Manómetro de bomba de vacío
09900-25008: Juego de polímetro
% Graduación del polímetro: Tensión (&)
¿Es correcta la tensión?
• Cable P, O/Bl o B en circuito abierto o cortocir-
cuitado a masa, o mala conexión de H, 9 o J
• Si el cable y la conexión están bien, hay un pro-
blema intermitente o un fallo de la centralita.
SÍ • Vuelva a comprobar cada terminal y conjunto
de cables para ver si hay circuito abierto y una
mala conexión.
• Sustituya la ECM por una que se sepa que fun-
ciona bien e inspeccione otra vez.
Si el resultado no es satisfactorio, sustituya el
NO
sensor IAP por uno nuevo.
!
Cuando se utilice el polímetro, no toque con fuerza el
terminal del acoplador de la ECM empleando la sonda
puntiagua del polímetro, así se evitará dañar el termi-
nal o doblarlo.
5) Después de reparar el problema, borre el DTC con la herra-
mienta SDS. ("4-26)
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DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
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Acoplador ECM (Lazo del mazo de cables)
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