Suzuki UH200 Manual De Servicio página 146

Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
N.° DE DTC
Señal de
encendido
24
P0351
Inyector de
combustible
32
P0201
Válvula ISC
40 (P0505)
40 (P0506)
40 (P0507)
Bomba de
combustible
41
H
P0230
L
42 Interruptor de
encendido
P1650
Sensor HO2
44
P0130
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ÍTEM
CONDICIÓN DE FALLO DETECTADA
DETECTADO
Se produce señal del sensor CKP
(bobina captadora), pero la señal pro-
cedente de la bobina de encendido se
interrumpe continuamente 8 veces o
más. En este caso se indica el código
24 (P0351).
Se produce la señal del sensor CKP
(bobina captadora), pero la señal pro-
cedente del inyector de combustible se
interrumpe continuamente 4 veces o
más. En este caso se indica el código
32 (P0201).
La tensión del circuito de acciona-
miento del motor no es normal.
La velocidad de ralentí es superior a la
normal.
La velocidad de ralentí es inferior a la
deseada.
La velocidad de ralentí es superior a la
deseada.
No se aplica tensión a la bomba de
combustible, aunque su relé principal
se encuentra activado, o se aplica ten-
sión a la bomba de combustible aun-
que su relé principal se encuentra
desactivado.
Se aplica tensión a la bomba de com-
bustible aunque el relé principal está
desactivado.
No se aplica tensión a la bomba de
combustible aunque el relé principal
está activado.
La señal del interruptor de encendido
no se introduce en la centralita.
La tensión de salida del sensor HO2
no se introduce en la centralita durante
el funcionamiento del motor ni durante
la condición de marcha.
Con otro valor diferente del de arriba
se indica 44 (P0130).
DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
VERIFIQUE
Bobina de encendido, conexión
de cableado/acoplador, alimen-
tación de la batería
Inyector de combustible prima-
rio, conexión de cableado/aco-
plador, alimentación al inyector
Circuito de válvula ISC abierto o
cortocircuitado a masa
La válvula ISC de abertura de
circuito de alimentación está
fijada en posición completa-
mente abierta
Desconecte la manguera de vál-
vula ISC
Conducto de aire atascado
Válvula ISC fijada
La posición de preajuste de la
válvula ISC no es correcta
Conexión de manguera de vál-
vula ISC
Válvula ISC fijada
La posición de preajuste de la
válvula ISC no es correcta
Relé principal, conexión de
cable/acoplador, fuente de ali-
mentación al relé principal e
inyectores de combustible
Circuito del interruptor del relé
principal cortocircuitado a la
fuente de alimentación
Relé principal
(lado del interruptor)
Circuito de relé principal abierto
o cortocircuitado
Relé principal
(lado de la bobina)
Interruptor de encendido,
cableado/acoplador, etc.
Circuito del sensor HO2 abierto
o cortocircuitado a masa
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