Suzuki UH200 Manual De Servicio página 169

Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
4-52 DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA FI
5) Si está bien, compruebe el aislamiento entre cada terminal y
masa.
# Continuidad del inyector: ∞ Ω (Infinito)
! 09900-25008: Polímetro
$ Graduación del polímetro: Resistencia (Ω)
¿Están bien la resistencia y la continuidad?
SÍ Vaya al Paso 2.
NO Sustituya el inyector por uno nuevo. ("5-10)
6) Después de reparar el problema, borre el DTC con la herra-
mienta SDS. ("4-26)
Paso 2
1) Ponga el interruptor de encendido en ON.
2) Mida la tensión del inyector entre el cable O/W y masa.
# Tensión del inyector: Tensión de la batería
NOTA:
El voltaje del inyector sólo se puede detectar 3 segundos des-
pués de que se ponga el interruptor de encendido en ON.
! 09900-25008: Polímetro
% Graduación del polímetro: Tensión (&)
¿Es correcta la tensión?
• Cable W/Bl en circuito abierto o cortocircuitado
a masa, o mala conexión de B
• Si el cable y la conexión están bien, hay un pro-
blema intermitente o un fallo de la centralita.
SÍ • Vuelva a comprobar cada terminal y conjunto
de cables para ver si hay circuito abierto y una
mala conexión.
• Sustituya la ECM por una que se sepa que fun-
ciona bien e inspeccione otra vez.
NO Circuito abierto en el cable O/W
!
Cuando se utilice el polímetro, no toque con fuerza el
terminal del acoplador de la ECM empleando la sonda
puntiagua del polímetro, así se evitará dañar el termi-
nal o doblarlo.
3) Después de reparar el problema, borre el DTC con la herra-
mienta SDS. ("4-26)
Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
(+ O/W – - Masa)
1
2
V
2
Acoplador ECM (Lazo del mazo de cables)