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Cortesia de / Courtesy of: www.batmotos.com
10-40
INFORMACIÓN DE SERVICIO
ENGRANAJE DE REDUCCIÓN + CORREA DE TRANSMISIÓN
ÍTEM
Relación de reducción
Relación de reducción final
Correa trapezoidal de transmisión
Longitud del muelle de la cara con-
ducida móvil sin comprimirlo
INYECTOR + BOMBA DE COMBUSTIBLE + REGULADOR DE PRESIÓN DEL
COMBUSTIBLE
ÍTEM
Resistencia de inyector
Descarga de la bomba de combus-
tible
Presión de operación del regulador
de presión del combustible
SENSORES FI
ÍTEM
Resistencia del sensor CKP
Voltaje de pico del sensor CKP
Voltaje de entrada del sensor IAP
Voltaje de salida del sensor IAP
Tensión de entrada del sensor TP
Tensión de salida del sensor TP
Tensión de entrada del sensor ECT
Resistencia del sensor ECT
Resistencia del sensor TO
Tensión de salida del sensor TO
Tensión del inyector
Tensión de pico del primario de la
bobina de encendido
Resistencia de sensor de HO2
Tensión de salida del sensor HO2
CUERPO DEL ACELERADOR
ÍTEM
N.° de identificación
Diámetro interior
Rpm de ralentí
Juego del cable del acelerador
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ESPECIFICACIÓN
Cambio variable (2,419 – 0,787)
8,053 (44/16 × 41/14)
22,6
150,0
ESPECIFICACIÓN
Aproximadamente 12 kΩ a 21 °C
40 ml y más
Para 10 segundos, a 300 kPa (3,0 kgf/cm²)
Aproximadamente 250 kPa (2,5 kgf/cm²)
ESPECIFICACIÓN
158 – 238 Ω
2,0 V y más (Al arrancar)
4,5 – 5,5 V
2,66 – 3,68 V (70 – 101 kPa, 15 – 35 °C)
4,5 – 5,5 V
Cerrado
Aproximadamente 0,65 V
Abierto
Aproximadamente 3,96 V
4,5 – 5,5 V
Aproximadamente 2,45 kΩ a 20 °C
16,5 – 22,3 kΩ
Normal
Inclinado
Tensión de la batería
150 V y más (Al arrancar)
11,7 – 14,5 kΩ
Ralentí
0 – 1,0 V y menos
3 000 rpm
0 – 1,0 V y más
ESPECIFICACIÓN
Unidad: mm Excepto la relación
0,4 – 1,4 V
3,7 – 4,4 V
03H1
30 mm
1 800 ± 100 rpm
2,0 – 4,0 mm
NOTA
—
—
21,6
142,5
NOTA
—
—
—
NOTA
Sonda +: W,
Sonda -: G
Sonda +: O/W,
Sonda -: Masa
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