Ajuste Electrónico Del Chasis (D-Esa) - BMW Motorrad R 1250 RT 2020 Manual De Instrucciones

marcha no deja de ser con-
trolable por el conductor en
ningún momento.
Limitación de la dinámica de
marcha: la aceleración o de-
celeración de la moto contro-
lada por el ACC son limitadas.
El aumento de la aceleración
o deceleración también está
limitado. Eso significa que no
se puede producir una fuerte
aceleración o deceleración re-
pentina. Esta limitación se ve
restringida conforme aumenta
el grado de inclinación de la
motocicleta. En pendientes
muy pronunciadas y con mu-
cha carga es posible que no
puedan alcanzarse las acele-
raciones máximas en modo
ACC.
Influencias meteorológicas:
el alcance del sensor de radar
puede verse reducido por las
influencias meteorológicas.
La lluvia intensa, la nieve y la
niebla densa pueden reducir
el alcance significativamente.
Reflexiones perturbadoras:
las reflexiones intensas, p. ej.,
por entradas en túnel o barre-
ras muy altas, pueden dificul-
tar la detección de objetos.
Influencia en el rendimiento
del ACC
El conductor puede optimizar
el rendimiento del ACC con el
siguiente comportamiento:
Tipo de conducción tranquila.
Conducir por el centro del
carril detrás del vehículo pre-
cedente.
Al realizar maniobras de ade-
lantamiento, cambiar de carril
de forma clara para facilitar el
descarte del vehículo prece-
dente.
Incorporarse lo más pronto
posible detrás del vehículo
precedente para dar sufi-
ciente tiempo para la selec-
ción del objeto.
AJUSTE ELECTRÓNICO DEL
CHASIS (D-ESA)
con Dynamic ESA
Compensación de la posición
de marcha
El ajuste electrónico del chasis
Dynamic ESA puede adaptar
automáticamente su motoci-
cleta a la carga. Si los muelles
se ajustan a
Auto
no debe preocuparse del ajuste
de la carga.
BMW Motorrad reco-
mienda el ajuste del tren
de rodaje
Auto
195
EO
, el conductor
.