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ajustamos el recorrido de la conmutación del
interruptor:
La verificamos en el menú "Servo display
Servo display" al que
Servo display
Servo display
podemos acceder a partir de no importa que punto del
menú pulsando simultáneamente en las flechas ◄►
del pad de la izquierda.
Dado que el C1 debe actuar simultáneamente sobre el
servo 8 y el servo 1, establecemos este link en el menú
"Control adjust
Control adjust". Por lo tanto vamos a la línea anterior y
Control adjust
Control adjust
asignamos el "Control 1" al "Input 8".
Hemos de tener en cuenta que una eventual curva de
control no lineal ajustada en el menú "Curva del canal
Curva del canal
Curva del canal
Curva del canal
1 1 1 1 " tendrá tan poco efecto como un offset de los
aerofrenos ajustado a menos de 100%, lo que
podemos verificar en el menú "Servo d
Servo display
Servo d
Servo d
no importa que pantalla pulsando simultáneamente las
flechas ◄► del pad de la izquierda.
El recorrido, y si es necesario la dirección de rotación
del servo de flaps 1 y del segundo servo de flaps
conectado al output 8 se pueden ajustar en el menú ...
"Servo adjustment"
"Servo adjustment"
"Servo adjustment"
"Servo adjustment"
En el menú Multi-flap del menú ...
"Wing mixers"
"Wing mixers"
"Wing mixers"
"Wing mixers"
... entramos primero el primer valor de la mezcla para
los cuatro flaps de las alas, por ejemplo:
Nota:
Los valores de los parámetros indicados aquí
dependen del modelo y deben comprobarse en vuelo.
En la línea ...
AL AL AL AL
... determinamos, en %, la parte de la mezcla con la
isplay" desde
isplay
isplay
cual los pares de mandos "AL (Alerones)" y "FL
(Flaps)" deben estar combinados cuando desplazamos
el stick de mando de los alerones. Después del ajuste
de los valores de los parámetros, verificamos si los
abatimientos de los alerones lo son en el sentido
correcto.
El rango de ajuste de –150% ... +150% permite,
independientemente del sentido de rotación de los
servos, ajustar correctamente el sentido de giro.
(página 102)
(que empieza en la página 160)
293
AL AL AL AL- - - - Tr. Tr. Tr. Tr.
Aquí determinamos el porcentaje de la mezcla en %
con el cual el trim de los alerones debe actuar sobre
los alerones y sobre los flaps.
Diff.
Diff.
Diff.
Diff.
Aquí ajustamos el
diferencial del mando de los
alerones
para que actúe sobre los alerones y sobre los
flaps. El diferencial se explica en la página 161. El
rango de ajuste de –100% ... +150% permite,
independientemente del sentido de rotación de los
servos del mando de los alerones y los flaps, ajustar el
sentido correcto de funcionamiento del diferencial.
Fl. Fl. Fl. Fl.- - - - pos.
pos.
pos.
pos.
En esta línea ajustamos la
posición de todos los
mandos en función de la fase de vuelo
definir, para cada fase de vuelo, la posición en la cual
los mandos deben ponerse.
Nota:
Los valores que aparecen en esta línea son idénticos a
los que encontramos en un lugar similar en el menú
"Phase trim
Phase trim
Phase trim
Phase trim", por lo tanto las modificaciones que se
efectúan en un lugar se repiten en el otro.
FL FL FL FL
Como todos los inputs en el menú "Control adjust
Control adjust"
Control adjust
Control adjust
están ajustados de origen en "libre", no podemos
mandar en principio ni los alerones ni los flaps. En un
principio, podemos dejar los ajustes de origen tal cual.
Pero si queremos modificar la posición de los flaps con
un interruptor o control proporcional, respecto al que ha
estado ajustado en la línea "Fl.Pos.", es necesario
asignar el elemento de mando que queramos utilizar a
la entrada 6 en el menú "Control adjust
Control adjust", y ajustaremos
Control adjust
Control adjust
en esta línea un valor en % para obtener la reacción
deseada cuando desplazamos este elemento de
mando.
PR
PR
PR
PR
FL FL FL FL
Esta mezcla combina la profundidad (PR) y los flaps
(FL) cuando desplazamos el mando de profundidad.
. Así podemos
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