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Por el momento, el "Expo throttle lim
Expo throttle lim." Y el "Thr. Limit
Expo throttle lim
Expo throttle lim
w w w w arning
arning", en las líneas inferiores de la pantalla, no son
arning
arning
interesantes.
Ahora hay conectar los servos a las salidas del
receptor, en el orden que se muestra aquí abajo:
Conexión SUMO / SUMI
Libre o función auxiliar
Libre o función auxiliar
Alimentación del receptor
Libre o función auxiliar
Libre o función auxiliar
Libre o función auxiliar
Alimentación del receptor
Libre o función auxiliar
Libre o controlador rpm o función auxiliar
Ganancia del gyro
Alimentación del receptor
Conexión de telemetría
Libre o función auxiliar
Libre o función auxiliar
Alimentación del receptor
Servo motor o variador de velocidad
Nick servo 2
Servo rotor de cola
Alimentación del receptor
Nick servo 1
Roll servo 1
Roll 2
Alimentación del receptor
Nota:
No hay que olvidar que en las nuevas emisoras mc
mx, el primer servo del mando del paso y el del gas
mx
mx mx
están invertidos.
Los porcentajes de la mezcla y el sentido de rotación
de los servos del plato cíclico para el paso, el Nick y el
Roll están preajustados a +61% en el menú ...
Thr. Limit
Thr. Limit
Thr. Limit
"Swashplate mixer"
"Swashplate m
"Swashplate m
"Swashplate m
ixer"
ixer"
ixer"
Si el desplazamiento del plato cíclico no se
corresponde correctamente con los movimientos del
stick, primero probamos invirtiendo el sentido de la
mezcla de "+" a "-" antes de invertir el sentido de
rotación de los servos en el menú ...
"Ajustes de los servos"
"Ajustes de los servos"
"Ajustes de los servos"
"Ajustes de los servos"
... donde podemos ajustar el recorrido y el sentido de
rotación de los servos individualmente. Si es posible
probar de mantener el 100% del recorrido de los
servos, para mantener la mejor resolución y la mayor
precisión. Si es necesario usar "Rev" para cambiar el
sentido de rotación de cualquier servo, y verificar
cuidadosamente que sea realmente el correcto. El
servo del rotor trasero en particular ha de funcionar de
mc y
mc mc
tal manera que la "nariz" del helicóptero siga la
dirección del stick de mando del antipar.
En el menú...
"Stick mode"
"Stick mode"
"Stick mode"
"Stick mode"
(página 208)
... en la columna "Tr.step
cada movimiento del trim, es decir, la amplitud de cada
"clic" del trim digital.
En el helicóptero, el trim del C1 solamente actúa sobre
el mando del gas. Las particularidades de este trim
("Trim de corte") ya han sido tratadas, por lo que no
volveremos sobre ella. Para ello consultar la página 58.
(Gracias al trim digital, los valores del trim se
memorizan automáticamente en el caso de cambio
entre modelos, y en el caso de la mc
(página 102)
incluso en el cambio entre fases de vuelo.
Otro ajuste, específico para los helicópteros, debemos
hacerlo en este menú, y consiste en definir la función
del cursor del trim sobre el mando del Paso.
Para ello vamos a la línea "Throttle" y seleccionamos
"Throttle limit
trim está en este caso en la posición de "relentí". Si lo
"empujamos" hacia adelante la limitación del gas
(Gaslimit" retoma el control sobre el mando del gas,
que en el menú ...
311
Tr.step" ajustamos la amplitud de
Tr.step
Tr.step
mc- - - - 32
mc
mc
Throttle limit", si ya no lo hemos hecho. El cursor del
Throttle limit
Throttle limit
(página 106)
32 HoTT,
32
32
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