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Probaremos primero de usar solamente estos tres
puntos, poner más puntos será en principio
contraproducente y nos complicará el trabajo.
El punto de referencia para el vuelo estacionario
generalmente es el centro mecánico del stick del
mando del paso, ya que esta posición es la de más
fácil adaptación para el pilotaje. Desde luego podemos
ajustar la curva para posicionar el estacionario en un
punto diferente, pero para ello hay que saber
exactamente lo que se hace. Empezamos por poner el
stick del mando de paso en el centro. Asumiendo que
previamente hemos montado los servos siguiendo las
instrucciones del fabricante, los palonieres deben estar
(como norma general) perpendiculares a la caja de los
servos. Si todavía no lo hemos hecho, ajustamos
mecánicamente las transmisiones hacia el rotor de
manera que todas las palas tengan un paso para el
vuelo estacionario de 4° a 5° positivos. Con estos
ajustes podemos en principio volar todos los
helicópteros.
A continuación desplazamos el stick del mando del
paso en la dirección de Paso máximo (la línea vertical
continua indica la posición actual del stick de mando).
Con las flechas del pad de la derecha modificamos el
punto "H" de la curva para obtener un paso máximo de
aproximadamente 9° en las palas del rotor del
helicóptero. Esto debe darse con un valor del orden de
+50%:
Nota:
Es muy útil para ajustar el paso utilizar un medidor de
ángulos, como por ejemplo el GRAUPNER ref. 61 61 61 61.
Ahora desplazamos el stick del mando del paso hacia
la dirección del paso mínimo. Según nuestras
capacidades de pilotaje podemos poner un valor del
Punto L de manera que tengamos una incidencia de 0
a –4° en las palas. Esto produce que a nivel del punto
de estacionario la línea del paso está ligeramente
"quebrada", la curva del paso se parecerá a la
siguiente:
Si queremos, para finalizar podemos desplazar el
recuadro hacia arriba con las flechas, a la línea "Curva"
y después de la activación del campo con una breve
pulsación sobre la tecla central SET del pad de la
derecha, ponemos la función de la curva de la mezcla
en "on":
313
Si cambiamos ahora a la fase Autorrotación –
podremos ver el nombre de la fase "Autorot" en la parte
inferior de la pantalla - reaparecerá la antigua curva del
paso:
En esta fase debemos ajustar los mismos valores que
en la fase normal, con la siguiente excepción:
incrementar la incidencia del paso máximo unos 2°
aproximadamente en el punto "H". De esta manera en
la fase de Autorrotación tenemos más incidencia en las
palas para poder frenar y recuperar el modelo durante
las prácticas de las autorrotaciones.
Una vez hemos ajustado la curva del paso, movemos
de nuevo el interruptor de la autorrotación, y con la
tecla central ESC del pad de la izquierda volvemos al
punto de selección de las mezclas de helicóptero.
Vamos ahora a la línea "Channel 1
Channel 1
Channel 1
Channel 1
ajustar la curva del gas.
El primer paso es entrar el rango de ajuste del trim del
relentí con la curva del gas. Poner el stick del mando
del paso en la posición mínima, y poner el punto "L" a
un valor de aproximadamente +15%.
Throttle" para
Throttle
Throttle
Throttle
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