GRAUPNER MC-32 HoTT Manual De Programación página 300

Este mezclador provoca que las dos parejas de flaps
(servos 6 + 7 y 9 + 10) se mueven en paralelo, de
acuerdo con la ratio de la mezcla, con las dos parejas
de alerones (servos 2 + 5 y 11 + 12), como norma
general el abatimiento es contrario al de la profundidad.
Ajustes de los frenos Ajustes de los frenos Ajustes de los frenos Ajustes de los frenos
Nota:
El submenú "Brake settings" del menú "Wi Wi Wi Wing mixers
está desactivado si en el menú "Model type Model type", página Model type Model type
94, hemos ajustado en la columna "Motor at C1
front/rear" "si", y también hemos ajustado "si" en la
columna "Motor" del menú "Phase settings Phase settings" (página
Phase settings Phase settings
142) para la fase de vuelo activa.
En el submenú "Brake settings Brake settings Brake settings Brake settings" del menú "Wing
mixers mixers" podemos ajustar un sistema de freno de mixers mixers
manera que las parejas de alerones (2 + 5) y (11 + 12)
suban, y las parejas de flaps "FL" (6 + 7) y "FL2" (9 +
10) bajen, mientras se aplica el trim de la profundidad
(si es necesario) para mantener la altitud de vuelo
correcta (ver la página 174).
Podemos controlar el sistema de frenado usando el
stick C1. No obstante, el punto neutro de la mezcla
(offset) del sistema de freno se debe ajustar
adecuadamente. Esto se lleva a cabo en el menú...
"Model type" "Model type" "Model type" "Model type"
Seleccionar la línea "Brake off". Mover el stick C1 a la
posición en la cual el mezclador de los aerofrenos está
activado – normalmente justo antes del punto final –,
ajustamos el valor adecuado y lo memorizamos
pulsando la tecla central SET del pad de la derecha.
Si ahora movemos el stick C1 hacia el piloto
de este punto, todo el sistema de frenado responde en
función de la ratio de la mezcla.
punto el mezclador está inactivo, lo que significa que
hemos entrado en la "zona muerta".
Si el modelo tiene flaps adicionales o aerofrenos y el
receptor tiene otra salida libre, también la podemos
controlar con el stick del C1 conectando el servo a la
salida 1 del receptor.
No obstante, si tenemos un servo para cada superficie,
todavía está disponible la salida 8 para conectar este
segundo servo. En este caso, programamos la
conexión de este segundo servo como se ha descrito
en la sección "Servos funcionando en paralelo" en la
página 286.
Reducción del diferencial de alerones y flaps Reducción del diferencial de alerones y flaps Reducción del diferencial de alerones y flaps Reducción del diferencial de alerones y flaps
ng mixers ng mixers ng mixers"
Puede resultar necesario reducir el grado del
diferencial de alerones que ya tenemos programado,
para mejorar la respuesta de los alerones cuando se
utiliza el sistema de frenado "crow" como se ha descrito
anteriormente.
Para ello seleccionar "Differential reduction" en la
Wing Wing Wing
sección "Brake settings Brake settings Brake settings" del menú "Wing mixers Brake settings
reduce el grado del diferencial de los alerones cuando
se utiliza el sistema crow de frenado usando el stick
C1, ver la página 174.
(página 94)
más allá
Por debajo
de este
Wing mixers": éste Wing mixers Wing mixers
300