Utilización De Las Fases De Vuelo - GRAUPNER MC-32 HoTT Manual De Programación

Utilización de las fases de vuelo Utilización de las fases de vuelo Utilización de las fases de vuelo Utilización de las fases de vuelo
Para cada una de las memorias de modelos podemos
programar hasta 8 fases de vuelo (configuraciones)
diferentes, con reglajes diferentes para cada una.
Podemos acceder a cada fase de vuelo a través de un
interruptor o combinación de interruptores. De esta
manera podemos cambiar de una fase a otra en vuelo
según las condiciones, por ejemplo "normal", "térmica",
"velocidad", distancia", etc. Con la programación de las
fases de vuelo podemos hacer ligeras correcciones,
por ejemplo en las mezclas, que podremos probar en
vuelo cambiando a la configuración "modificada" para
encontrar el ajuste perfecto del modelo.
Pero antes de iniciar la programación de las fases de
vuelo debemos al menos definir si queremos que el
trim digital de los alerones, profundidad y dirección
actúe en todas las fases de vuelo "GL(obal)", o que el
trim actúe solamente en algunas de las fases
"PH(ase)".
Si optamos por ejemplo por un trim de profundidad
específico para una fase de vuelo, vamos al menú ...
"Ajustes de los sticks" "Ajustes de los sticks" "Ajustes de los sticks" "Ajustes de los sticks"
... y modificamos el ajuste estándar "global" según la
preferencia que hemos adoptado.
De la misma manera, podemos modificar el número de
"clics" del trim en la columna "Tr.step":
Ejemplo 1 ... Ejemplo 1 ... Ejemplo 1 ... Ejemplo 1 ...
... para seguir con la programación actual de un ... para seguir con la programación actual de un ... para seguir con la programación actual de un ... para seguir con la programación actual de un
motovelero eléctrico con 2 servos en los alerones. motovelero eléctrico con 2 servos en los alerones.
motovelero eléctrico con 2 servos en los alerones. motovelero eléctrico con 2 servos en los alerones.
En control de la propulsión eléctrica se hace
independientemente del stick del C1, con una de las
palancas proporcionales laterales, o con uno de los
interruptores de 3 posiciones montado en el panel de
interruptores.
En los ejemplos 1 y 2, el variador del motor está
conectado según la descripción de la página 276 a la
salida 8 del receptor. Por lo tanto en el menú "Model
type type", en la línea "Motor on C1
type type
"none", y como consecuencia en el menú "Phase
settings settings" la columna "Motor" está oculta, pero el settings settings
(página 104)
submenú "Brake settings" del menú "Wing mixers
queda accesible sin ninguna restricción.
Paso 1 Paso 1 Paso 1 Paso 1
"Phas "Phas "Phase setting" "Phas e setting" e setting" e setting"
Debemos designar primero en la columna "Name" una
o más fases de vuelo con un nombre que corresponda
al tipo de vuelo. Esta designación no tiene ninguna
Model Model Model
Motor on C1" hemos seleccionado
Motor on C1 Motor on C1
Phase Phase Phase
Wing mixers" Wing mixers Wing mixers
(página 142)
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influencia en la programación del emisor, sirve
básicamente para diferenciar las
configuraciones de vuelo y se mostrará en todos los
menús específicos a una configuración de vuelo, así
como en la página inicial al poner en marcha el emisor.
La selección de cada línea, del nombre y del ajuste del
tiempo de paso de una fase a otra, se hace como ya
hemos descrito pulsando sobre la o las teclas
correspondientes de los pads sensitivos.
Nota:
A excepción de la Fase 1, que debe designarse
siempre con el nombre "Normal", puesto que esta está
siempre activa, cuando las fases de vuelo están
desactivadas, el nombre que asignemos a las fases es
completamente irrelevante.
En la mayor parte de los casos es suficiente con tres
fases de vuelo, cuatro como mucho, por ejemplo:
"Start" para el despegue y toma de altura
•
"Térmica" para la permanencia en el aire
•
"Normal" para las condiciones de vuelo
•
normales, y
"Speed" para transiciones rápidas
•
En la columna "Sw.time" (tiempo de paso) ...
... podemos definir el tiempo de paso el tiempo de paso
entre fases, para garantizar una transición "suave"
entre los diferentes desplazamientos de los servos. De
esta manera evitamos un paso demasiado brusco de
las posiciones de los mandos o los aerofrenos. La
diferentes