Prueba De Distancia - GRAUPNER MC-32 HoTT Manual De Programación

Prueba de distancia

Prueba de distancia
Prueba de distancia Prueba de distancia
La prueba de distancia integrada en el programa
reduce la potencia de emisión de tal manera que
podemos efectuar una prueba de distancia en menos
de 50 metros.
Efectuar la prueba de distancia del sistema
HoTT según las instrucciones siguientes. Para esta
prueba necesitaremos que un compañero nos ayude.
1. Montar el receptor, que ha estado asignado
al emisor, en el modelo, según las
instrucciones de montaje.
2. Poner en marcha el emisor y esperar que el
LED verde del receptor se encienda. Ahora
podremos observar el desplazamiento de los
servos.
3. Poner el modelo en el suelo sobre un sitio
plano (cemento, hierba corta o tierra) de
manera que las antenas del receptor estén al
menos a 15 cm por encima del suelo. A lo
mejor para esta prueba será necesario elevar
el modelo.
4. Mantener el emisor a la altura de las caderas,
sin tenerlo pegado al cuerpo. No apuntar
directamente al modelo con la antena, pero
ponerla de manera que esté en la vertical del
modelo durante la utilización.
5. Con las teclas ▲▼ del pad de la izquierda o
la derecha vamos a la línea "RF Range Test"
y empezar el modo de prueba de distancia
pulsando la tecla central SET del pad de la
derecha:
El hecho de iniciar la prueba de distancia reduce
la potencia de emisión del emisor de manera
significativa y el LED a la derecha del interruptor
de puesta en marcha del emisor, marcado como
RF se pone a parpadear. Al mismo tiempo, la
cuenta atrás se activa en la pantalla, y se emite
Graupner una señal acústica de doble tono cada 5
segundos.
Cinco segundos antes del fin de la prueba, se
emite un triple tono cada segundo. Al final de los
99 segundos que dura la prueba de distancia el
emisor retoma su plena potencia de emisión y el
Led de la derecha del interruptor de puesta en
marcha queda iluminado permanentemente.
6. Durante este lapso de tiempo alejarse del
modelo desplazando
constatamos una interrupción de la señal,
dentro del límite de los 50 metros, probar de
reproducirlo.
7. Hay que
suplementaria: si el modelo está equipado de
motor, poner en marcha el motor, para
asegurarnos que no crea interferencias.
8. Continuamos alejándonos del modelo hasta
que ya no sea posible un control perfecto.
9. En este punto, esperar a que acabe el tiempo
de prueba, siempre con el modelo listo. Una
vez el tiempo ha acabado, el modelo debe
obedecer de nuevo nuestras ordenes. Si no
es el caso en el 100%, hay que contactar con
un servicio de asistencia Graupner.
10. Antes de cada vuelo hacer esta prueba de
distancia y simular todos los desplazamientos
de los servos susceptibles de intervenir en
vuelo. Para una evolución segura del modelo,
la prueba debe hacerse al menos a 50
metros.
¡Atención! ¡Atención!
¡Atención! ¡Atención!
No hacer nunca una prueba de distancia en vuelo No hacer nunca una prueba de distancia en vuelo No hacer nunca una prueba de distancia en vuelo No hacer nunca una prueba de distancia en vuelo
Salida DSC Salida DSC
Salida DSC Salida DSC
Si es necesario, usar las flechas ▲▼ del pad de la
izquierda o la derecha para colocarnos en la línea
"DSC output" del menú y la activamos pulsando la tecla
central SET del pad de la derecha.
los sticks. Si
Ahora podemos usar las flechas de la derecha para
escoger entre cuatro tipos de modulación "PPM10",
"PPM16", "PPM18" y "PPM24". Completamos la
entrada pulsando la tecla central SET de la derecha.
hacer una verificación
Esta elección tiene influencia directa en el máximo
número de controles que podemos utilizar con el DSC
(Direct control servo), y que también podemos utilizar
para un simulador o para el sistema trainer. Con el
"PPM10" seleccionado podemos controlar los canales
1 ...5, con el "PPM16" los canales 1 ... 8, con el
"PPM18" los canales 1 ... 9, y con el "PPM24" los
canales 1 ...12.
Autorrotación Autorrotación Autorrotación Autorrotación
La autorrotación es el estado del vuelo en descenso en
el cual el paso de las palas del rotor principal se ajusta
según la fuerza natural del aire que pasa a través las
mismas, con un efecto parecido al de los molinos de
viento. Esta energía se "reconvierte" para frenar el
descenso con el apropiado paso de las palas.
La autorrotación es el procedimiento que permite a los
helicópteros reales y a los modelos tomar tierra
suavemente en situaciones de emergencia, por
ejemplo, en el caso de un fallo de motor. No obstante,
es importante que el piloto tenga experiencia volando
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