Funcionamiento Básico De La Palanca De Mando; Compensación Hidráulica; Compensación Hidráulica Con Control Remoto Electrónico - Mercury Marine QSD 2.0L Manual Del Propietário

Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
Funcionamiento básico de la palanca de mando
La palanca de mando proporciona un control preciso e intuitivo de la embarcación
durante las maniobras a poca velocidad y las de atraque. La palanca de mando traduce
su propio movimiento en un movimiento similar de la embarcación. La velocidad del
motor se limita en este modo para evitar una dinámica inaceptable de la embarcación
durante las maniobras.
Se recomienda la utilización de la embarcación en una zona abierta y sin obstrucciones
ni tráfico para dedicar tiempo a aprender cómo responde la embarcación al movimiento
de la palanca de mando. Además, se recomienda practicar en ocasiones las maniobras
con el control de acelerador y cambio y las entradas del volante para conservar las
habilidades tradicionales de atraque en caso de que el control de la palanca de mando
no estuviera disponible temporalmente.
Consultar la Sección 3—Maniobras con la palanca de mando, para obtener información
completa concerniente al funcionamiento de la palanca de mando.
Compensación hidráulica
La compensación hidráulica permite al operador ajustar el ángulo del dentrofueraborda
mientras navega, logrando el ángulo ideal de la embarcación para condiciones
variables de carga y agua. La función de remolque permite al operador subir y bajar la
unidad dentrofueraborda en las operaciones de remolque, atraque, botadura,
navegación a baja velocidad (inferior a 1200 RPM) y navegación en aguas poco
profundas.
COMPENSACIÓN HIDRÁULICA CON CONTROL REMOTO ELECTRÓNICO
Una compensación excesiva puede causar lesiones graves o la muerte a velocidades
altas. Tener cuidado al realizar compensaciones del dentrofueraborda y nunca
compensar hacia fuera más allá de las bridas de soporte del anillo cardánico mientras
la embarcación esté navegando o a velocidades del motor por encima de 1200
RPM.
Algunos controles remotos electrónicos (ERC) tienen un único botón de compensación
para ajustar simultáneamente ambos dentrofuerabordas. Otros ERC tienen un botón
independiente para cada unidad dentrofueraborda.
Para obtener un mejor rendimiento, compensar la unidad dentrofueraborda de modo
que el fondo de la embarcación quede a un ángulo de 3-5° respecto al agua.
Compensar la unidad dentrofueraborda hacia arriba (fuera) puede:
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c. Ajustarlo a la tensión deseada.
Aumentar de forma general la velocidad máxima
Aumentar el huelgo con respecto a objetos sumergidos o a un fondo poco profundo
Hacer que la embarcación acelere y planee más lentamente
Si se realiza en exceso, causa cabeceo (rebote) de la embarcación o ventilación
de la hélice
ADVERTENCIA
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CMD-4082057 / 90-866933J81 NOVIEMBRE 2008
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