Huecos En La Cabina De Conducción; Huecos En La Pared Posterior De La Cabina De Conducción; Huecos En La Pared Posterior De La Cabina De Conducción Y En El Techo - Volkswagen Transporter 2016 Directrices Para Estructuras Carroceras

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4.5 Huecos en la cabina de conducción
El hueco máximo viene limitado por los pilares B, las cerchas de los pilares B y el piso de la cabina de conducción.
4.5.1 Huecos en la pared posterior de la cabina de conducción
Indicaciones importantes:
Las cerchas del techo o piezas portantes no deben ser retiradas sin sustitución o dañar.
No se debe alterar la resistencia ni la rigidez que tiene la estructura de la cabina de conducción.
Deberán cumplirse la reglamentación ECE-R 14, la directriz CE 76/115/CEE, 74/60/CEE y el "test del bordillo".
La unión entre cercha y lateral debe estar ejecutada de un modo rígido a la flexión.
Si por una adaptación o un equipamiento fuese necesario hacer un recorte en la pared dorsal de la cabina de conducción, esto
podrá efectuarse en combinación con un marco en todo el contorno. La rigidez sustitutiva del bastidor deberá equivaler por
lo menos a la rigidez original.
Por modificaciones en la cabina de conducción no debe afectarse el funcionamiento de componentes de relevancia para la
seguridad (como unidades de airbag, sensores, pedales, palancas de mando, cables, tuberías y otros). Esto puede provocar la
avería de componentes y elementos de relevancia para la seguridad.
La comunicación entre la estructura carrocera tipo baúl y la cabina de conducción debe ser elástica en arrastre de forma. El
empalme no debe tener arrastre de fuerza, sino que debe estar ejecutado de modo que las torsiones que intervienen entre el
baúl y la cabina de conducción no sean derivadas directamente a la cabina, sino que se intercepten en la unión.
4.5.2 Huecos en la pared posterior de la cabina de conducción y en el techo
Indicaciones importantes:
En los pilares B están fijados los puntos de anclaje superiores para los cinturones de seguridad.
Eliminando el montante final del techo en el pilar B, se reduce la rigidez de los pilares B.
Por ello habrá que procurar una estructura sustituta y demostrar su rigidez mediante una prueba de tirón del cinturón.
Para más información sobre la adaptación consulte:
2.2.1 Pesos admisibles y pesos en vacío
3.1.4 Huecos del techo
4.2.1 Taladrado en el bastidor del chasis
4.2.2 Soldaduras en el vehículo
4.4 Puntos de fijación de serie para carrocerías especiales
4.5.1 Huecos en la pared posterior de la cabina de conducción
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras - Edición Mayo de 2017
4 Modificaciones en carrocerías abiertas
El nuevo Transporter – Página 153 de 231

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