Volkswagen Transporter 2016 Directrices Para Estructuras Carroceras página 185

Operación de cálculo:
Primero se calcula la carga útil teórica:
La carga útil teórica equivale al peso total admisible del vehículo menos el peso en vacío. El peso total admisible se consultará en
los papeles del vehículo o en el rótulo de fábrica.
El peso en vacío se determinó por pesaje. A la masa en vacío pertenece siempre también la del conductor con 75 kg y la de un
depósito de combustible cargado al 90%. Asimismo todas las piezas incluidas en la entrega de fábrica (p. ej. rueda de repuesto, si
está prevista) y todas las piezas fijadas al vehículo, como estructuras carroceras, trampilla montacargas, grúas de carga, etc.
Luego se tiene que calcular la distancia del centro de gravedad de la carga útil con una carga uniforme (centro de la superficie de
carga) con respecto al eje trasero
El centro de gravedad de la carga, con una carga uniforme, se encuentra de esta forma dispuesto a
��
hinter der Vorderachse bzw. um den Betrag ��
��
encontrarse, en ciertas circunstancias, detrás del eje trasero (
Hinterachse. Der Schwerpunkt der Nutzlast kann unter Umständen auch hinter der Hinterachse liegen (
�� hinter der Vorderachse bzw. um den Betrag ��
��
auch hinter der Hinterachse liegen (
La carga útil puede repartirse por partes equitativas sobre los ejes delantero y trasero:
Estas partes correspondientes a la carga útil sobre los ejes delantero y trasero se agregarán a los pesos en vacío medidos para los
ejes delantero y trasero. La suma no debe sobrepasar el peso admisible sobre el eje en cada caso.
Si con esta distribución uniforme de la carga se sobrepasan los pesos sobre los ejes antes de haber aprovechado por completo el
peso total admisible del vehículo, se tendrá que reducir la carga útil. Algunos países de homologación aceptan que se conserve el
peso total admisible con un reparto desigual de las cargas. Otros países de homologación exigen la reducción del peso total
admisible al valor máximo posible con una distribución uniforme de la carga.
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras - Edición Mayo de 2017
���������������� = ��
�� y al eje delantero �� bzw. von der Vorderachse
�� ��
��
������������
�� =
��
�� = �� − ��
��
delante del eje trasero. El centro de gravedad de la carga útil también puede
��
��
��
vor der Hinterachse. Der Schwerpunkt der Nutzlast kann unter Umständen
��
�� > ��
). In diesem Fall wird
��
�� =
������������
�� =
������������
�� + ��
���� ������������
�� + ��
���� ������������
− ��
������ ��
�� .
��
− ��
Ü
2
��
hinter der Vorderachse bzw. um den Betrag ��
��
es negativo.
��
����������������
��
��
��
����������������
��
��
��
≤ ��
����������
≤ ��
����������
7 Cálculos
�� detrás del eje delantero y a
��
vor der
��
�� > �� ). En estos casos
��
El nuevo Transporter – Página 185 de 231