Periferia Del Motor / Grupo Motopropulsor; Motor / Componentes De La Tracción; Palieres; Sistema De Combustible - Volkswagen Transporter 2016 Directrices Para Estructuras Carroceras

2.6 Periferia del motor / grupo motopropulsor

En el caso de modificaciones en piezas que producen ruidos, como por ejemplo el motor, el sistema de escape, los neumáticos, el
sistema de admisión, etc. se tendrán que realizar mediciones de ruidos conforme a las directrices de la CE. Los valores admisibles
no deberán excederse.
Rigen las disposiciones y directrices específicas de cada país.
Los componentes para la insonorización que vienen montados de serie no se deben modificar o retirar (véase también cap. 2.4.4
"Insonorización").
2.6.1 Motor / componentes de la tracción
No se realizarán modificaciones en el sistema de admisión de aire del motor.
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No son viables las soluciones posteriores para regular el régimen del motor.
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No se permiten modificaciones en el sistema de refrigeración (radiador, parrilla del radiador, conductos de aire, etc.).
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Las áreas de entrada de aire de refrigeración se han de dejar despejadas.
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2.6.2 Palieres

La correcta instalación de un ramal modificado de árboles articulados evita la formación de ruidos y vibraciones y solo deberá ser
llevado a cabo por una empresa cualificada para el montaje de árboles articulados.
Solo se deberán utilizar recambios originales Volkswagen.

2.6.3 Sistema de combustible

Las modificaciones en el sistema de combustible no se permiten como norma general y pueden provocar la invalidez del permiso
de circulación del vehículo.
Si fuese necesario modificar el sistema de combustible para la transformación, será el fabricante de la estructura carrocera el
único responsable de la correcta ejecución, incluidos todos los componentes y materiales utilizados.
Habrá que solicitar un nuevo permiso de circulación en la oficina de homologaciones.
En el caso de realizar modificaciones en el sistema de combustible, se deberán tener en cuenta los puntos siguientes:
Todo el sistema debe estar estanco permanentemente y en todas las condiciones operativas.
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Si se modifica el tubo de carga del depósito, habrá que asegurar que se pueda repostar adecuadamente y evitar la formación
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de un sifón en el tendido.
Todos los componentes que se vayan a mojar con combustible tienen que ser adecuados para el combustible utilizado (p. ej.
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gasolina / gasóleo / aditivo de etanol, etc.) y las condiciones ambientales del lugar de montaje.
Los tubos flexibles tienen que permanecer suficientemente estables en su forma durante el funcionamiento para que no se
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formen estrechamientos en su sección transversal (p. ej. tubos flexibles según DIN 73379-1)
Hay que dar la preferencia a los tubos flexibles de capas múltiples.
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En los empalmes entre tubos flexibles se tienen que montar manguitos protectores reforzantes para evitar la contracción de
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la unión por abrazadera y garantizar la estanqueidad.
En los empalmes se tienen que utilizar abrazaderas de fleje elástico que cedan automáticamente en caso de un posible
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asentamiento del material y que mantengan la pretensión. Deben evitarse abrazaderas sin fin de tubos flexibles.
Todos los componentes del sistema de llenado del depósito deberán pasar a una distancia suficiente de piezas móviles,
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cantos agudos y componentes con temperaturas elevadas para evitar daños.
En los vehículos con motor de gasolina se encuentra el depósito de carbón activo en el extremo trasero del depósito de
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combustible.
No se modificará la posición ni la fijación del depósito de carbón activo.
No se montarán componentes que se calienten, ni tampoco componentes que limiten el espacio.
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No se realizarán modificaciones en la bomba de combustible, la longitud o el tendido de las tuberías de combustible. Las
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modificaciones en estos componentes podrían alterar el funcionamiento del motor.
Volkswagen Vehículos Comerciales – Directrices para estructuras carroceras - Edición Mayo de 2017
2 Datos técnicos para la planificación
El nuevo Transporter – Página 89 de 231