Interruptor De Parada De Emergencia (E-Stop) - Mercury Marine QSD 2.0L Manual Del Propietário

También es posible la activación accidental o involuntaria del interruptor durante el
funcionamiento normal. Esto podría ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones
potencialmente peligrosas:
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Se deben evitar las lesiones graves o mortales causadas por las fuerzas de
desaceleración que se producen al activar de manera accidental o involuntaria el
interruptor de parada. El piloto de la embarcación nunca debería abandonar su
estación sin antes desconectar de sí mismo el interruptor de parada de emergencia.

Interruptor de parada de emergencia (E-Stop)

El interruptor de parada de emergencia (E-stop) apaga los motores en una situación
de emergencia, como por ejemplo si una persona cae al agua o si se enreda una
hélice. Cuando está activado, el interruptor E-stop interrumpe la fuente de alimentación
al relé de alimentación principal, incluida la alimentación a los indicadores, la dirección
y los accesorios.
La activación del interruptor E-stop detiene inmediatamente el motor. Sin embargo, la
embarcación continuará avanzando por inercia una distancia adicional. Esta distancia
depende de la velocidad de la embarcación y el grado de viraje en ese momento. Sin
embargo, la embarcación no debe describir un círculo completo. Mientras la
embarcación avanza por inercia, las lesiones que puede causar a las personas que
estén en su trayectoria son de la misma gravedad que cuando avanza impulsada por
el motor.
Se recomienda explicar a los otros ocupantes los procedimientos adecuados de
arranque y funcionamiento en caso de que fuera necesario que se hicieran cargo del
motor en una emergencia.
También es posible la activación accidental o involuntaria del interruptor durante el
funcionamiento
potencialmente peligrosas:
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CMD-4082057 / 90-866933J81 NOVIEMBRE 2008
Los ocupantes podrían salir despedidos hacia adelante debido a una pérdida
inesperada del movimiento de avance, algo especialmente importante para los
pasajeros de la parte delantera de la embarcación, que podrían ser lanzados por
la proa y ser golpeados por los componentes del sistema de propulsión o de la
dirección.
Pérdida de potencia y control direccional en aguas agitadas, corrientes fuertes o
vientos fuertes.
Pérdida de control al atracar.
normal,
Los ocupantes podrían salir despedidos hacia adelante debido a una pérdida
inesperada del movimiento de avance, algo especialmente importante para los
ocupantes de la parte delantera de la embarcación, que podrían ser lanzados por
la proa y ser golpeados por los componentes del sistema de propulsión o de la
dirección.
Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
ADVERTENCIA
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que podría ocasionar las siguientes situaciones
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