Protección Contra Impactos Del Dentrofueraborda; Condiciones Que Afectan Al Funcionamiento; Distribución Del Peso (Pasajeros Y Engranaje) Dentro De La Embarcación; Fondo De La Embarcación - Mercury Marine QSD 2.0L Manual Del Propietário

Sección 3 - En el agua
PROTECCIÓN CONTRA IMPACTOS DEL DENTROFUERABORDA
el sistema de compensación hidráulica está diseñado para ofrecer protección contra
impactos en el dentrofueraborda. Si se choca con un objeto sumergido mientras la
embarcación avanza, el sistema hidráulico amortiguará el salto brusco del
dentrofueraborda cuando éste pase sobre el objeto, reduciendo los daños en el
dentrofueraborda. Cuando el dentrofueraborda ha superado el objeto, el sistema
hidráulico permite volver a su posición de funcionamiento original, evitando la pérdida
de control de la dirección y el exceso de velocidad del motor.
Extremar las precauciones al navegar por aguas poco profundas o en los lugares
donde se sabe que hay objetos sumergidos. No hay protección contra impactos cuando
se va marcha atrás; prestar especial atención para no chocar con objetos sumergidos
mientras se navega con engranaje de retroceso.
IMPORTANTE: El sistema de protección contra impactos no se puede diseñar para
asegurar una protección completa contra daños por impacto en todas las
circunstancias.

Condiciones que afectan al funcionamiento

Distribución del peso (pasajeros y engranaje) dentro de la embarcación
Cambio del peso hacia la parte trasera (popa):
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Cambio del peso hacia la parte delantera (proa):
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Fondo de la embarcación
Para mantener la velocidad máxima, asegurarse de que el fondo de la embarcación
está:
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Se puede acumular vegetación marina cuando la embarcación está atracada. Extraer
esta vegetación antes de utilizar la embarcación; puede bloquear las admisiones de
agua y causar el recalentamiento del motor.
Cavitación
La cavitación ocurre cuando el flujo de agua no puede seguir el contorno de un objeto
sumergido en movimiento rápido, como una caja de engranajes o una hélice. La
cavitación aumenta la velocidad de la hélice a la vez que reduce la velocidad de la
embarcación. La cavitación puede erosionar gravemente la superficie del cárter de
engranajes o la hélice. Las causas comunes de la cavitación son:
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Por lo general, aumenta la velocidad y las RPM del motor.
Provoca el rebote de la proa en aguas picadas.
Aumenta el peligro de que la siguiente ola golpee la embarcación cuando salga del
planeo.
En casos extremos, puede causar el cabeceo de la embarcación.
Mejora la facilidad del planeo.
Mejora la navegación en aguas agitadas.
En casos extremos, puede hacer que la embarcación vire adelante y atrás
(dirección de proa).
Limpio, desprovisto de lapas y vegetación marina.
Sin deformaciones, prácticamente plano en el punto de contacto con el agua.
Recto y liso, tanto a proa como a popa.
Algas u otros residuos enrollados en la hélice
Paleta de la hélice doblada
Rebabas elevadas o bordes afilados en la hélice
CMD-4082057 / 90-866933J81 NOVIEMBRE 2008