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Prueba de chispa
NOTA: Si se dispone de 2 comprobadores, se puede efectuar la comprobación simultáneamente para ambos
cilindros. Por el contrario, si sólo hay 1 comprobador disponible, se deberán realizar 2 pruebas distintas. El
lado no probado debe tener el cable de la bujía conectado o puesto a masa. No arranque el motor ni realice
pruebas con 1 cable de bujía desconectado y no puesto a masa, ya que podrían producirse daños
permanentes en el sistema.
1. Con el motor parado, desconecte 1 cable de bujía. Conecte el cable de la bujía al terminal del montante del
comprobador de bujías y conecte la pinza del comprobador a una masa adecuada del motor.
2. Gire el motor, estableciendo un mínimo de 550-600 rpm, y observe si se produce chispa en el comprobador.
3. Repita la prueba de chispa en el cilindro opuesto si se están probando los cilindros por separado.
Problema
Ambos cilindros producen una chispa
adecuada pero el funcionamiento del
motor es defi ciente o el estado de la
bujía existente es cuestionable.
1 cilindro produce chispa adecuada y
el otro no tiene chispa o la chispa es
intermitente.
Chispa en ambos cilindros pero la
potencia es dudosa.
Prueba de avance de la sincronización (sólo DSAI y Smart-Spark
1. Haga una línea cerca del borde de la rejilla del volante con un rotulador, tiza o cinta estrecha.
2. Conecte una luz de sincronización de automóvil al cilindro que produzca una chispa adecuada.
3. Ponga en marcha el motor al ralentí y utilice el haz de luz de sincronización para localizar la línea en la rejilla.
Dibuje una línea en la carcasa del ventilador junto a la línea de la rejilla. Acelere al máximo y observe el
movimiento de la línea en la rejilla con relación a la línea en la carcasa del ventilador. Si los dos cilindros
producen una chispa adecuada, repita la prueba en el otro cilindro.
Problema
La línea de la rejilla no se ha
alejado de la línea de la carcasa del
ventilador durante la aceleración.
Las líneas realizadas en la carcasa
del ventilador no están separadas
90°.
Prueba de los módulos de encendido y conexiones (sólo DSAI)
1. Desmonte la carcasa del ventilador del motor. Inspeccione el cableado en busca de daños, cortes, engastados
defectuosos, terminales sueltos o cables rotos. Compruebe que las conexiones estén orientadas correctamente
en los terminales de los módulos.
2. Desconecte los cables del módulo o módulos de encendido y limpie todos los terminales (macho y hembra) con
un limpiador de contactos eléctricos en aerosol para eliminar cualquier compuesto dieléctrico antiguo, residuo
oscuro, suciedad o contaminación. Desconecte los cables de las bujías.
3. Con ayuda de un multímetro, compruebe que exista una masa adecuada entre el cable de masa (negro) del
módulo de DSAI (el más cercano al cable de la bujía) y un punto de masa adecuado conocido en el motor.
4. Sitúe el interruptor de llave en la posición ON y compruebe si hay 12 voltios en el terminal del cable central/de
encendido (rojo) del módulo de DSAI. Utilice para el multímetro el mismo punto de masa que para comprobar el
avance de la sincronización.
Problema
Todas las pruebas son correctas pero
el módulo no produce chispa o no
avanza.
Cualquier prueba es INCORRECTA.
24 690 40 Rev. --
Causa posible
Bujía(s)
Encendido
Avance de la sincronización
Causa posible
Encendido
Causa posible
Módulo de encendido
Módulo de encendido o conexiones
KohlerEngines.com
Sistema eléctrico
Conclusión
Instale bujías nuevas y vuelva a
probar el funcionamiento del motor.
Si el problema persiste, compruebe
el avance de la sincronización (sólo
DSAI y Smart-Spark
Pruebe los módulos de encendido y
las conexiones (sólo DSAI y Smart-
Spark
).
™
Compruebe el avance de la
sincronización (sólo DSAI y Smart-
Spark
).
™
)
™
Conclusión
Pruebe los módulos de encendido y
conexiones.
Conclusión
Cambie el módulo afectado.
Averigüe la causa y corrija según lo
necesario; repita la prueba.
).
TM
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