Kawasaki ER-6n Manual De Taller página 128

3-30 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Guía de resolución de problemas del sistema DFI
Síntomas o causas posibles
Agujero de ventilación del depósito de
combustible obstruido
Filtro de combustible de la bomba atascados
Regulador de la presión del combustible
atascado
Tubo de combustible atascado
Motor inundado:
Bujía sucia, rota o mal ajustada
Técnica de arranque defectuosa
No se produce la chispa de encendido o es
muy débil:
Los interruptores y de paro del motor no están
en ON (encendido)
No se ha tirado de la maneta del embrague
y la velocidad no está en punto muerto, con
independencia de que el caballete lateral esté
recogido o no
A pesar de que se ha tirado de la maneta del
embrague, el caballete lateral está hacia arriba y
la velocidad no está en punto muerto
El sensor de caída del vehículo se suelta
Problema en el sensor de caída del vehículo
Problema en la masa o en la fuente de
alimentación de la ECU
Voltaje bajo de la batería
Bujía sucia, rota o mal ajustada
Problema en la bobina de encendido
Cortocircuito o contacto incorrecto en la bobina
tipo stick coil
Bujía incorrecta
Problema del encendedor CI de la ECU
Problema en el interruptor de punto muerto, de
bloqueo del arranque o del caballete lateral
Problema en el sensor del cigüeñal
Problema en la bobina de encendido
Cortocircuito en el interruptor principal
Cortocircuito en el interruptor de paro del motor
Cableado del sistema de arranque
cortocircuitado o abierto
Fusible principal 30 A o de encendido fundido
Mezcla combustible/aire incorrecta:
Filtro de aire atascado, mal sellado o ausente
Acciones (capítulo)
Comprobar y reparar (consulte el capítulo 3).
Comprobar y cambiar la bomba de combustible
(consulte el capítulo 3).
Comprobar y cambiar la bomba de combustible
(consulte el capítulo 3).
Comprobar y reparar (consulte el capítulo 3).
Cambiar (consulte el capítulo 2).
Si está ahogado, no arranque el motor con el
acelerador totalmente abierto.
Ajuste ambos interruptores en ON (encendido).
Tire de la maneta y cambie la velocidad a punto
muerto.
Caballete lateral hacia abajo y tirar de la maneta
del embrague, con independencia de si la
velocidad está o no en punto muerto
Vuelva a instalarlo (consulte el capítulo 3).
Comprobar (consulte el capítulo 3).
Comprobar (consulte el capítulo 3).
Comprobar y cargar (consulte el capítulo 16).
Cambiar (consulte el capítulo 2).
Comprobar la bobina tipo stick coil (consulte el
capítulo 16).
Vuelva a instalar la bobina tipo stick coil o
compruébela (consulte el capítulo 16).
Cámbiela por la bujía correcta (consulte el
capítulo 16).
Comprobar (consulte el capítulo 16).
Comprobar los interruptores (consulte el capítulo
16).
Comprobar (consulte el capítulo 16).
Comprobar (consulte el capítulo 16).
Comprobar y cambiar (consulte el capítulo 16).
Comprobar y reparar o cambiar (consulte el
capítulo 2).
Comprobar y reparar o cambiar (consulte el
capítulo 16).
Comprobar y cambiar (consulte el capítulo 16).
Límpielo o vuelva a instalarlo (consulte el
capítulo 3).