Comprobación De La Resistencia Del Inyector; Prueba De La Unidad Del Inyector - Kawasaki ER-6n Manual De Taller

Inyectores de combustible
○
También puede confirmar las señales del inyector conec-
tando el polímetro (× 10 V CA) en lugar del conjunto de
luces de prueba al conector de los cables principales del
inyector. Arranque el motor y compruebe si la aguja os-
cila a intervalos regulares.
Herramienta especial -
Polímetro: 57001-1394
Si la luz de pruebas no fluctúa (o si la aguja del políme-
tro no oscila), compruebe el cableado y los conectores
de nuevo. Si el cableado es correcto, compruebe el vol-
taje del inyector. Si el estado del cableado es correcto,
compruebe la masa y la alimentación de la ECU (consulte
Comprobación de la fuente de alimentación de la ECU).
Comprobación de la resistencia del inyector
•
Extraiga el depósito de combustible (consulte Desmon-
taje del depósito de combustible).
•
Extraiga la caja del filtro de aire (consulte Desmontaje de
la caja del filtro de aire).
•
Desenchufe el conector del inyector [A].
•
Mida la resistencia del inyector con el polímetro [B].
Herramienta especial -
Polímetro: 57001-1394
Resistencia del inyector
Conexiones al inyector
Medidor (+)
1: W/R ←→ Terminal BL/R
2: W/R ←→ Terminal BL/G
Estándar: Aproximadamente 11,7 – 12,3 Ω a 20°C
Si los datos de lectura están fuera del rango, realice la

"Prueba de la unidad del inyector".

Si los datos de lectura son normales, realice la "Prueba
de la unidad del inyector" para confirmar.
Prueba de la unidad del inyector
•
Utilice dos cables [A] y el mismo conjunto de luces de
pruebas [B] que en la "Prueba de señal del inyector".
Valores eléctricos de la bombilla [C]: 12 V × (3 – 3,4) W
Batería de 12 V [D]
Asegúrese de conectar la bombilla en serie. La
bombilla funciona como un limitador de corriente
para proteger el interruptor magnético del inyector
contra una corriente excesiva.
•
Conecte el conjunto de luces de pruebas al inyector [E],
tal y como se muestra.
•
Abra y conecte [F] el extremo del cable al terminal de la
batería (–) varias veces. Escuchará un chasquido en el
inyector.
Si no es así, cámbielo.
Si el inyector emite un chasquido, compruebe el cableado
de nuevo. Si el estado del cableado es correcto, cambie
el inyector (es posible que esté atascado) o la ECU.
Medidor (–)
PRECAUCIÓN
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI) 3-103