Comprobación Del Tubo De Combustible Del Inyector - Kawasaki ER-6n Manual De Taller

3-104 SISTEMA DE COMBUSTIBLE (DFI)
Inyectores de combustible
Comprobación del tubo de combustible del inyector
•
Extraiga:
Depósito de combustible (consulte Desmontaje del de-
pósito de combustible)
•
Asegúrese de colocar un paño alrededor de la junta de la
manguera de combustible y del tubo de alimentación.
•
Inserte un destornillador de cabeza plana [A] en la ranura
del bloqueo de la junta [B].
•
Gire el destornillador para desconectar el bloqueo de la
junta.
•
Tire de la junta de la manguera de combustible [C] hacia
fuera del tubo de alimentación.
•
Compruebe si hay pérdidas en el tubo de combustible del
inyector de la siguiente forma.
○
Conecte una bomba de vaciado/presión disponible en los
comercios [A] a la boquilla del tubo de alimentación [B]
con una manguera de combustible de alta presión [C]
(ambos extremos con las abrazaderas [D]), tal y como
se muestra.
Par - Tornillos de la abrazadera del tubo de combusti-
ble: 1,5 N·m (0,15 kgf·m)
○
Aplique una solución de jabón y agua a las áreas [E] tal
y como se muestra.
○
Vigilando el medidor de presión, apriete la maneta de la
bomba [F] y haga aumentar la presión hasta que llegue
al máximo.
Presión máxima del tubo de combustible del inyector
Estándar: 333 kPa (3,4 kgf/cm²)
Durante las pruebas de presión, no supere la pre-
sión máxima para la que se ha diseñado el sistema.
•
Observe el medidor durante 6 segundos como mínimo.
Si la presión se mantiene constante, el sistema está co-
rrecto.
Si la presión disminuye de una vez o si encuentra burbu-
jas en el área, hay pérdidas en el tubo. Cambie el tubo de
alimentación, los inyectores o las piezas relacionadas.
○
Repita la prueba de pérdidas y compruebe que no hay
pérdidas en el tubo de combustible.
•
Instale el manguito de salida de la bomba (consulte Mon-
taje del depósito de combustible).
•
Haga funcionar los manguitos correctamente (consulte la
sección Ruta de cables en el capítulo Apéndice).
PRECAUCIÓN