Función Del Sistema De Control De Cambios; Señales De Entrada; Señales De Salida - Komatsu Avance Gargadora WA320-3 Manual De Taller

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
FUNCIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE
CAMBIOS
SEÑALES DE ENTRADA
1. Palanca de dirección
Ésta selecciona F (MARCHA - FORWARD), R
(REVERSO - REVERSE), y N (NEUTRO - NEUTRAL).
2. Palanca de velocidad
Esta selecciona el rango de velocidad óptimo
cuando se usa el cambio automático MARCHA-
REVERSO. Normalmente, si la palanca de velocidad
está en la 2ª posición o más alta, la transmisión se
colocara en 2ª al iniciar la marcha.
Cuando se está marchando con la transmisión en
4ª, usando el cambio automático, y se mueve la
palanca de cambios desde la 4ª a 3ª, a 2ª y a 1ª , la
transmisión automática también cambia
inmediatamente las velocidades hacia abajo.
(Prioridad dada por la palanca de velocidades)
3. Sensor de velocidad del motor.
Cuando el motor está funcionando en bajas
velocidades (menos de 1,450 rpm), el cambio
automático se detiene. Cuando se cambia entre
marcha y reverso o cuando o se está costeando, se
mantiene el rango de la velocidad preseleccionada
y se reduce el impacto del cambio.
Cuando la máquina está marchando en 2ª, y la
velocidad del motor cambia desde bajas rpm
(menos de 1,450 rpm) a altas velocidades (más de
1,450 rpm), se mantiene el rango de la 2ª velocidad
para permitir a la máquina acelerar más fácilmente.
4. Sensor de velocidad de marcha.
El rango del cambio de velocidad de la transmisión
es determinado por la velocidad de marcha.
Adicionalmente, un cambio en la velocidad de la
máquina es determinado por conteo de pulsos para
decidir si debe utilizar un cambio superior, o infe-
rior.
5. Relé neutralizador
La señal de actuación del freno de estacionamiento
entra al controlador y la transmisión se cambia a la
posición neutral.
6. Señal de desconexión de la transmisión.
Cuando el controlador recibe la señal de
desconexión, el cambia la transmisión a neutro.
Después de que la señal ha sido cancelada, en ese
punto el selecciona el rango de cambio de velocidad
que se ajuste a la velocidad de marcha.
7. Señal de selección de cambio velocidad, máximo 20
km/h .
El rango de cambio de velocidades queda limitado
entre 1ª y 3ª.
SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIOS AUTOMÁTICOS DE LA
SEÑALES DE SALIDA
1. Salida del solenoide de la transmisión.
Los solenoides de marcha F y reverso R
corresponden las correspondientes posiciones
de la palanca de dirección. Las posiciones entre
1ª y 4ª velocidad, de la palanca de cambio de
velocidades actúan el solenoide HS y el solenoide
SP para seleccionar los embragues para ordenar
a la transmisión el cambio de engranajes entre
1ª y 4ª. Esta combinación es luego enviada a la
transmisión (Vea la tabla 1)
Tabla 1. Salidas del solenoide de la transmisión.
Rango de cambio
de velocidad
2. Función de retención (manteniendo el rango de
cambio de velocidad actual)
Cuando el suiche de retención se coloca en la
posición de ACTIVADO (ON), se retiene el cambio
de velocidad existente en ese momento, y aún si
la velocidad de marcha se reduce, la transmisión
no cambia hacia abajo. Sin embargo, si la
dirección de la marcha se cambia entre hacia
adelante y reverso, la transmisión cambia hacia
abajo, y luego ella retorna al rango del cambio
de velocidad acorde con el cambio en las
condiciones. (Esto previene los cambios hacia
abajo innecesarios en terreno nivelado, o cambios
más altos, innecesarios cuando se marcha hacia
abajo.) (Vea la tabla 2, ítem 5).
3. Función de cambio rápido abajo
Si lo desea el operador, el puede sobrepasar todas
las condiciones automáticas y hacer forzoso el
cambio hacia abajo a la 1ª velocidad (cuando
marcha por debajo de 12.0 km/h en 3ª o 4ª
velocidad, o cuando marcha en 2ª a cualquier
velocidad). (Vea la tabla 2, ítem 7).
Cuando se aumenta la velocidad de marcha, la
transmisión se cambia hacia arriba de acuerdo a
las condiciones del cambio automático, o ella se
coloca en 2ª velocidad, si la dirección ha sido
cambiada entre adelante o reversa.
Esta función también está disponible cuando se
retiene el rango de velocidad (retención, motor
en baja velocidad)
TRANSMISIÓN
Solenoide
Embrague
10-
155-2