Komatsu Avance Gargadora WA320-3 Manual De Taller página 95

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
1. Cilindro de la dirección al final del recorrido.
Si el operador trata de girar la rueda del volante
más allá del punto donde el cilindro de la dirección
ha alcanzado el final de su recorrido, el circuito
desde el orificio M a través del orificio N hacia el
orificio S se mantiene abierto y entonces sube la
presión.
Cuando esta presión alcanza los 20.6 MPa (210
kg/cm²), se abre la válvula de alivio (10)y el aceite
es liberado hacia el tanque hidráulico. A causa de
este flujo de aceite, se crea una presión diferencial
en ambos lados del orificio r. Sin embargo, se
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VALVULA PRIORITARIA
pierde el balance entre la carga del los resortes (4)
y (4a), y la presión hasta el orificio A y la presión
más allá del orificio B. Como resultado, la presión
hasta el orificio A se convierte en relativamente alta.
Por esta razón, la presión en los orificios P y P1
mueve los carretes (3) y (3a) aún más allá hacia la
derecha desde la condición del ítem 2. Esto estabiliza
la condición en la posición donde los circuitos entre
los orificios M y N y entre los orificios M1 y N1 están
casi totalmente cerrados, y los circuitos entre los
orificios M y Q y entre los orificios M1 y Q1 están
casi totalmente abiertos.