Komatsu Avance Gargadora WA320-3 Manual De Taller página 93

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Operación
1. Rueda del volante en posición neutra
Cuando se para el motor, los carretes (3) y
(3a)son empujados totalmente hacia la izquierda
por la tensión de los resortes (4) y (4a). En esta
condición, los circuitos entre los orificios M y N
y entre los orificios M1 y M2 están totalmente
abiertos, mientras los circuitos entre los orificios
M y Q y entre los orificios M1 y Q1 están
totalmente cerrados.
Si se arranca el motor y inician su
funcionamiento la bomba de la dirección y la
bomba de intercambio, el aceite proveniente de
las bombas va desde el orificio M hacia el orificio
N y desde el orificio M1 hacia el orificio N1, y
luego entra al orificio A de la válvula de la
dirección.
10- 60
VALVULA PRIORITARIA
El aceite que entra al orificio A es estrangulado por
el orificio a, de tal manera que aumenta la presión
en el circuito.
Cuando pasa esto, el aceite que está pasando a
través de los orificios m y m1 en los carretes (3) y
(3a)entra a los orificios P y P1. Este entonces
comprime los resortes (4) y (4a), y mueve hacia la
derecha en la dirección indicada por la flecha, a los
carretes (3) y (3a). Esto estabiliza la condición de
tal manera que los circuitos entre los orificios M y
Q y entre los orificios M1 y Q1 están casi totalmente
abiertos y los circuitos entre los orificios M y N y
entre los orificios M1 y N1 están casi totalmente
cerrados. Sin embargo, el aceite proveniente de la
bomba de la dirección casi todo fluye hacia el
circuito del enfriador de aceite, y el aceite
proveniente de la bomba de intercambio fluye hacia
el circuito del equipo de trabajo.